这件事会演变为特斯拉的信任危机吗
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2016 年 10 月 19 日，特斯拉正式发布了 Autopilot 2.0，也就是目前选装价格 3.2 万元的增强版 Autopilot 自动辅助驾驶（EAP）。
同日在电话会议上，特斯拉的创始人马斯克放言，特斯拉将在 2017 年底实现从洛杉矶到纽约时代广场全程无接管自动驾驶，甚至充电也由车辆独立完成。
为了给 Autopilot 2.0 造势，也为了给马斯克画的大饼增加一些说服力，特斯拉在第二天发布了一条自动驾驶演示视频。在视频中，一辆 Model X 自动开出车库，驶上街道和高速公路，抵达目的地之后还自动寻找车位并完成泊车。
在 2016 年，这段视频带来的震撼是可想而知的，原来自动驾驶并不是遥不可及的。
但是，我们恐怕都被特斯拉骗了。这条震惊了业界的视频实际上是“摆拍”，自动驾驶团队在马斯克的授意之下造假了。
总监亲承造假，马斯克人设崩塌
在过去几年，曾多次有人爆料特斯拉在这段视频里造假了，但是并没有掀起波澜。
但这一次不同了，因为承认造假的人是特斯拉 Autopilot 软件团队的总监 Ashok Elluswamy。
或许有人还记得发生在在 2018 年的一起自动驾驶交通事故：华裔苹果工程师黄伟伦在驾驶特斯拉 Model X 时，因为信赖 Autopilot 而分神，结果车辆撞向隔离带，导致车毁人亡。
事故发生后，黄伟伦的家人将特斯拉告上了法庭。他们声称，特斯拉对 Autopilot 的广告营销让黄伟伦对该技术的性能产生了夸大的印象，Autopilot 系统出现问题才导致了悲剧的发生。
作为 Autopilot 软件团队的负责人，Ashok Elluswamy 被法庭传讯。他的证词实锤了特斯拉确实在 2016 年的这条 Autopilot 视频里造了假。
在拍摄视频时，那辆 Model X “自动驾驶”依靠的并不是 Autopilot，而是预编程。
特斯拉的工程师在拍摄之前对路线进行了精确的勘测，并为这辆车指定了一条行驶路线：车辆行驶到既定的 GPS 坐标点之后，就会执行指定的动作。
这段视频拍了三四遍，然后通过剪辑被拼接在一起，删掉了其中驾驶员介入干预以及撞到停车场护栏的部分。
简单来说，就是摆拍。
Ashok Elluswamy 辩解称，这段视频并非为了展示消费者在 2016 年可以体验到的功能，而是告诉消费者特斯拉未来会搭载什么样的功能。
不过，特斯拉在发布视频的时候可没有这么说，很多消费者都被误导了。
Autopilot 团队拍摄造假的视频，是因为马斯克给的压力。
在当时，马斯克将拍摄自动驾驶视频视为头等大事。他在发给 Autopilot 团队的邮件中强调，每个人的首要任务就是做出令人惊叹的 Autopilot 演示视频，并暗示演示视频是可以造假的，反正以后会实现的。
造假事件对特斯拉有何影响？
自动驾驶对特斯拉的意义重大，是特斯拉在未来的最大盈利点，马斯克多次表示，特斯拉可以亏本卖车，只为快速扩大规模，因为等自动驾驶技术成熟之后，钱会很快赚回来。
自动驾驶给了特斯拉巨大的光环，是特斯拉对抗传统巨头的关键。在给消费者描绘的未来出行场景中，解放双手和大脑显然要比真皮和桃木更具吸引力。
如果失去了自动驾驶的优势，在消费者眼中，特斯拉就会从一家顶尖的科技公司沦为一家不错的汽车公司，在比亚迪面前不会再有任何优越感。
视频造假曝光，在技术层面并不会改变特斯拉依然领先的现状，但是在消费者心智层面会带来巨大的负面影响。
未来当特斯拉展示新技术、马斯克画大饼的时候，消费者恐怕都会在心里嘀咕：这次会不会是造假呢？
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