此外在发布会现场上李斌也表示，150 kWh 的大电池包会在今年 7 月投入使用。而发布会上的宣传片也透露出一个信息：搭载 150 kWh 电池包的 ES6 续航里程高达 930 km。 在权益上，李斌宣布蔚来现有用户购买全新 ES6 将获得 30,000 积分红包；ES6 现有用户都买全新 ES6 可获得 6,600 元换新红包；创始版用户购买全新 ES6 可获得 50,000 积分红包。 蔚来也的确吃一堑长一智，在发布会前就将车运到了各个城市的展厅，做到“发布即交付”。从 5 月 25 日起就可以开始按照订单顺序向用户交付。 我们也在发布会之前第一时间抢先试驾体验了 NT2.0 平台的新 ES6，结论写在开头： 这是蔚来最能配得上“集大成者”称号的优秀产品。 不是溜背，依旧优雅 全新 ES6 的尺寸相比老款略有提升：长度增加 4 mm，宽度增加 30 mm，轴距增加 15 mm。但与此同时，新 ES6 的高度下降了 55 mm，这也让车辆外观的会看起来更加舒展和低趴。 随着露营热在国内的兴起，越来越多的 SUV 消费者都开始在意新车是否具有拖挂资质。新 ES6 支持选装拖挂套装，价格 7,500 元，最大允许牵引质量为 2 吨。不过对于纯电车型来说，如果希望拖着房车去远途露营吗，中途补能时需要先解开拖车，稍显繁琐。 相比起 ES7，新 ES6 和家族旗舰 ES8 的外观差异更小，整体给人的感受更加精致。总体来说，蔚来新 ES6 的外观设计非常好的体现了蔚来的设计功底。在外观设计逐渐变得繁复和夸张的当下，新 ES6 依旧坚持着极简和纯粹的设计语言，这也是经常被大家夸赞的地方。 网登网视备（沪）02020000041-1号 互联网宗教信息服务许可证：沪（2024）0000009 广播电视节目制作经营许可证：（沪）字第03952号
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