随着造车新势力如雨后春笋般涌入市场，这年头即便懂车如懂哥我，一天不学习，马上就落后，为什么？新品牌出的太快了，很多听都没听说过，更别说见过了。

事实上，造车大军的队伍从2016年起一直在快速扩张。不完全统计，在中国，新的造车企业已经突破60家，并且数字仍在不断增长。从2018年开始，多个新造车企业的产品陆续上市，这对造车新势力来说无疑是一轮大考，其后续表现也将决定未来企业的生死走向。

不知道大家有没有发觉，现在汽车制造行业的门槛越来越低，许多不知名的新生汽车品牌不断涌现。例如“刺猬汽车”、“哪吒汽车”，这都是些什么鬼？？！！

北京时间4月18日，全新品牌刺猬汽车正式发布，发布会上，刺猬汽车发布了旗下首款车型——思迈尔，一款纯电动小型SUV。

刺猬思迈尔基于云度π3打造，长宽高分别为4350/1766/1590mm，轴距2600mm。

内饰采用红黑双色，中控台样式较为简单，配置方面，配备有电子手刹、旋钮式换挡、皮质座椅、全景影像等。

动力方面，搭载一台最大功率122Ps(90kW)的永磁同步电机，峰值扭矩270N·m，三元锂电池组容量49kWh，NEDC综合续航里程360km，最高车速145km/h。此外，新车还提供8年或15万公里的三电质保，以及3年或12万公里的整车质保。

同样是在近日，合众新能源汽车旗下品牌——哪吒汽车曝出实车照片。

从外观来看，新车定位为一款小型SUV，整体外观设计还算协调。前脸进气格栅采用六边形设计，NETA车标采用字母形式，大灯配备透镜。车身下方为黑色运动包围，四辐式轮毂虽小但造型耐看。车顶配备行李架，后视镜集成转向灯，下方集成了后视摄像头，预计会为车内全景影像提供支持。

动力配置方面尚不清楚，但最高里程可达330km，充电30分钟就续航260km，这个数据还是非常诱人的。0-50km/h加速5秒，也足以保证其操控感与灵活性。

在懂哥看来，跟新造车企业相比，传统车企的车显然更可靠。而那些新造车品牌用着几乎相同的“套路”：在短时间内展示出一款又一款看似“完美”的电动车，不断刷新消费者对汽车的认知，让大家又惊喜又害怕。这些品牌和这些车到底靠不靠谱可能只有他们自己知道，但懂哥个人认为这些品牌大多数并没有让我看到“诚意”。

1、挂羊头卖狗肉

大玩所谓的“车联网、人车交互、智能化、无人驾驶”等概念，空有噱头，缺乏实干，给人感觉像什么？对，像前几年的国产手机一样。当然不可否认，这些都是行业发展趋势，但只要一问有没有成熟产品，回答大多都是没有，说个毛线。

2、代工造车不负责任

从头开始立项搞设计、建厂推量产，很费钱，当然不愿意。为了省钱，“代工”就成为这些新品牌的首选，毕竟车型能否顺利生产交付，品牌能否延续发展壮大，全凭一轮融资来决定。而代工汽车的质量如何确保，交付后发生缺陷和安全问题由谁负责，这些都是问题。可以肯定，代工厂造车，绝不是对消费者富有诚意的表现。

3、对续航里程和充电效率避而不谈

新造车企业大多围绕着电动汽车在做，究其本质，用户最关心的无外乎续航里程和充电时间的问题。在这一点上，造车新品牌大多唯唯诺诺，要么没有确切数字，要么数据来回跳动，要么干脆用等速巡航或者别的什么花架子技术打马虎眼……也不知是对自己没信心，还是对用户没信心，欺负我们不会匀速开车咋的？！

4、价格普遍偏高（交车遥遥无期）

看看现在已经公布售价的新品牌汽车，价格普遍偏高，大多数即使在补贴后价格与并不出色的续航能力相匹配，还是差强人意。另外，部分已经开启预售的新车，定车合同遍布歧义，什么时候签购车合同不知道，什么时候交车也不知道，厂家和消费者双方都可以毁约，而且是无责任的。有意思的是，这样的事，不止一家，懂哥就想问问这些车企了：《合同法》24条了解一下？

犹记得当年手机行业巅峰期，各个不知名的山寨品牌不断踊跃，如今汽车也出现了这种问题。不过要知道，汽车远没有手机那么简单，它不单止会影响驾驶员的感受，还会涉及生命安全等方面。所以由衷希望各位大佬，放下你们追热的心，踏踏实实干其它去吧。

互动：这些车，你买吗？

声明： 本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。