7月24日，字节跳动旗下汽车媒体平台“懂车帝”发布了比亚迪汉EV与北汽极狐阿尔法S正面对撞的碰撞测试视频，与以往测试机构碰撞标准不同的是，该媒体采用双车64km/h的50%偏置对撞标准。也就是说，在碰撞测试过程中比亚迪汉EV和极狐阿尔法S均以64km/h的速度、50%的重叠率（驾驶员侧）正面对撞，再根据车体变形程度及假人伤害数据进行评价。
此次测试的车型分别是，
售价22.98万元的
2020款
比亚迪汉EV
超长续航版豪华型，
售
价25.19万元的
2021款
极狐阿尔法S 525S，两款车型均为最低配车型。数据方面
，两款车型均定位中大型车，但是比亚迪的整车重量以及车身轴距、长度等都优于极狐阿尔法S。
主/被动安全方面来看，比亚迪汉EV标配主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊（气帘）、膝部气囊，对比来看极狐阿尔法S缺少后排侧气囊和膝部气囊。
从假人数据来看，两车对驾驶员的保护还是可以的，虽然比亚迪汉EV对驾驶员头部的伤害更大但是在安全范围内，比亚迪汉EV对驾驶员的腿部保护也是不大理想，但是两车对后排乘客的保护都不是很乐观。
有网友认为，比亚迪汉EV对撞极狐阿尔法S不符合预期，主要是因为比亚迪汉EV 的车身刚性、结构设计不如极狐阿尔法S，后者是ARCFOX极狐与麦格纳联合打造，是目前市场上少有采用钢
铝
混合车身的车型，因此比亚迪汉EV碰撞不如极狐阿尔法S也很正常。
对于比亚迪汉EV起火的情况，有网友认为跟极狐阿尔法S有一定关系，因为极狐阿尔法S车身架构的优势，比亚迪汉EV在碰撞中有一定的劣势，其电池包应该受到比较大的变形，刀片电池受到损伤导致起火。
不过，比亚迪方面并不这么认为！针对比亚迪汉EV在碰撞过程后起火的情
况，比亚迪官方发布说明称：视频中
碰撞车辆的冷却液（红色，行业普遍使用，有导电性）与汉EV量产车的冷却液（紫色，比亚迪独有，不导电）完全不同，碰撞车辆被更换具有导电性的冷却液之后，车辆在剧烈碰撞后数天内冷却液渗漏，进而造成线路短路，并引发
燃烧。另外，比亚迪官方还强调，视频中所采用的测试标准和方法均为非主流、非权威，也不是国家及行业的标准。我们欢迎媒体采用具有创新性的测试标准和方法，但希望媒体能在测试之前，预先与企业进行交流和探讨，
以便在测试中充分考虑到不同车型的个性化设计差异，从而保证测试结果更客观、更合理。同时，对于过度解读及恶意延展的媒体，保留追究其法律责任的权利！
