按照计划，丰田汽车将针对包括电动汽车、混合动力汽车、燃料 电池 汽车在内的新能源汽车投资上投入8万亿日元的研发成本(350亿美元)，其中一半用于纯电动方向的研究。在2030的时候，丰田新能源车的销量将占总销量的75%，力争年销量350万辆。 今年5月的时候，这一数值为200万辆，仅仅隔了几个月，丰田大幅提升了新能源车的30%销售目标。在发布会上，丰田章男同时还展示了十几款新款电动车型，其中包括新一代电动汽车，包括一款雷克萨斯、跑车、雅力士和SUV，这个产品阵列覆盖了丰田汽车的所有出行领域。 丰田章男同时还提到，到2025年，丰田将推出15款bZ系列车型，其中包括9款 新车 。在2030年前，丰田纯电动车型将达到30种。其中，豪华品牌雷克萨斯将在欧洲、北美、中国实现100%纯电动车化，2035年这一目标将扩展至全球。丰田汽车中国董事长兼总经理上田达郎则表示，bZ纯电动专属系列车型已规划了7款车型，其中5款车型未来均将导入中国市场。就纯电动车型来说，到2025年，丰田及雷克萨斯在中国的EV车型将达到10款，雷克萨斯RZ将实现2秒内的零百加速，续航里程超过700km。 丰田汽车在电动化方面的进展给人缓慢的感觉，这与丰田的产品以及不同场合的一些言论有关。到明年，丰田才推出首款量产的新款纯电动汽车“bZ4X”，丰田在电动车的进展已经落后于中国和欧洲市场的同行们，毕竟，连悍马和F150都已经相继推出了电动化的产品，丰田乃至日系品牌开始沦为追随者已是不争的事实。 尽管相比日系品牌或是欧洲车企，丰田的电动化战略推进并不算早。但是完备的体系和坚定的信心，已足够让丰田找准自身定位。随着bZ品牌的车型的相继推出，和雷克萨斯的率先转型，丰田在开启电动化品新纪元同时，也将回到电动化的主流赛道上来。

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