先谈品牌：北汽新能源，一个令人唏嘘的品牌。
首创不认可插电混动汽车是新能源汽车的城市是哪座城市？
这座城市是北京。
截至目前只有北京和上海不认可插电混动汽车，上海是从2023年开始，其他所有城市都视插电混动（含插电增程）汽车为新能源汽车；这似乎很奇怪，然而也很好理解，北京是因为北汽集团的能力只能造出电动汽车，上海无非是多年来在插混赛道上的一败涂地，现在只能依靠上汽集团旗下的几个品牌的纯电动汽车和独资品牌特斯拉。然而这种不加以掩饰的保护并没有能造就伟大的品牌，北汽新能源大起大落、特斯拉也进入下沉期，北汽新能源旗下的高端品牌极狐的表现更是不尽人意，哪怕搭上华为这条线也没有能走进第一阵营。
看来让企业自力更生才能激发企业的潜能，也才能打开企业的格局。
不过就车论车而言，极狐推出的全新亲子汽车-「考拉」确实是台不错的车，最起码概念是值得其他汽车厂商借鉴的。
考拉是一台两厢轿车，定位和比亚迪海豚相当，车型特点也是近似的；相比名爵MG MULAN要大一些，该车更像是小型MPV。
设计感确实不错，不过这台车真正的亮点是内部空间的布局。
前排有正常的的两个座椅，但是副驾驶的座椅靠背可以完全向前折叠放平，这是很人性化的设计，也是所谓的“女王座驾”；因为把副驾驶座椅折叠之后，坐在后排右侧座位上，前排副驾驶座椅就变成了腿托。长时间乘坐可以用一个半躺着的坐姿，腿部也不会疲劳，很多小家庭出行时就需要这样，尤其是带娃的女士需要充足的休息。
从图片上还能看到另一个亮点，那就是后排采用了独立座椅！并且座椅中间还有置物格。折痕重要。独立座椅能让人充分的放松，而且便于固定儿童座椅。考拉的后排左侧用于安装儿童座椅，汽车最安全的位置就是主驾驶后面的座位，因为在车辆碰撞之前司机总会下意识地转向躲避，主驾车头一侧往往受损最小。所以在儿童座椅一般都放在这个位置，极狐这次很聪明；不过重点还是该座位融入了智能化，传感器会随时侦测这个座椅，如果识别到宝宝哭闹则会自动播放安抚音乐，通过氛围来帮助带娃。这个功能很人性化，曾经个人就买了一台商务车用来带娃，小孩子在后面哭闹的时候还得从前排车机找音乐或视频来通过头枕显示器进行安抚，所以对于极狐的这套系统真的是非常喜欢。
其次则是座椅设计出了自动吸风，这样就能进一步提升儿童乘车的感受了。
后排右侧的独立座椅加上特殊的儿童座椅，这样的组合能让宝妈在旅途中有个好心情，也会轻松很多。
再看一个重点吧，考拉的车门设计融合了比亚迪D1的元素。
左侧车门用平开门
右侧车门用侧滑门
左侧用平开门可以理解，因为左侧车门很少使用，道路通行规则是“靠右通行”，停车后也是从右门出入居多；所以左侧的车门可以设计出更多储物格，配合小桌板就更好了，考虑的小桌板集成在前排扶手箱的位置，使用起来也很方便，而且这个位置配合安装了冷暖箱，便于保存奶瓶。
真的很棒。
右侧采用侧滑门则是人性化的体现，侧滑门开口大，抱着娃进入车辆要方便很多。
最后再看一个亮点，那就是后排的隐私帘，关闭隐私帘既方便在后排换衣服，又方便给宝宝喂奶。
这就是
极狐考拉
，个人认为它就是一台“亲子版比亚迪D1”。
比亚迪放着D1这种多用途的车不去挖掘，放着宋MAX这样设计感良好的小型MPV不去升级，那就别怪人家以此为基础发挥想象力了。如果考拉这台车的售价能定在10-15万区间，续航里程能达到400~500公里的话，其竞争力势必会非常之大。绝对不能排除销量看齐甚至反超比亚迪海豚的可能性！因为这样的车太适合小家庭了，尤其适合作为家用的第二辆车。
在看到这台车之后又想起了前几天给比亚迪宋MAX提出的建议方案，加大车身，左侧平开门、右侧侧滑门，打造出中端中型家用MPV；提供高性能四驱版本选项，同时也可以像考拉一样的推出亲子版本。MPV车型的市场空间本就不是很大，只有具体到每个细分市场打造对应的版本才能提升产品竞争力。
