有些路口不是四个方向的十字路口，而是五个甚至超过五个方向的路口，为了通行方便，很多超过4个方向的路口都会设置为环行通过路口。由于这样的路口不是太常走，对规则不太熟悉，所以，很多司机在这里往往会吃亏。下面，先看一段小视频，看完之后，我给大家做环岛路口通过规则的分析讲解。
视频中灰色轿车在进入环岛时，被正在环岛行驶的车辆追尾，被判承担全部责任。这个听上去好像颠覆我们对追尾判责的认识，一般情况下，一辆正常行驶中的车辆被后车追尾，那后车要承担全部责任，那灰色轿车进入环岛行驶，难道不是在正常行驶吗？虽然进入环岛的车辆无需打转向灯，但是，环岛行驶的规则是进入环岛的车辆要给正在环岛行驶的车辆让行。也就是说，正在环岛行驶的车辆，路权要大于正在进入环岛的车辆。灰色轿车在进入环岛的过程中被追尾，应该承担全部责任。
假如说，灰色轿车已经完成进入环岛的动作，整车已经进入环岛行驶车道，那这个时候再被后车追尾的话，那就是后车的全部责任了。
在环岛行驶时，还有哪些规则要遵守呢？
第一，岛外的车辆要给岛内的车辆让行，准备进岛的车辆就是岛外的车辆，正在环岛行驶的车辆就是岛内的车辆。这个规则也叫作进岛车辆让行正在环岛行驶的车辆；
第二，进岛车辆给正在出岛的车辆让行，有些环岛路口设计规模不大，进出环岛车道没有那么宽，在这种情况下进出岛车辆容易产生交集，所以进岛车辆遇到出岛车辆时要给出岛车辆让行；
第三，拐弯车辆要给直行车辆让行，环岛行驶的车辆出岛时需要向右拐弯，正在相邻车道环岛行驶的车辆相当于直行，如果右转车辆在右转时，刚好右侧有直行车辆将要通过，由于拐弯车辆车速慢于直行车辆，为了安全期间，拐弯车辆要给直行车辆让行；
第四，后车让前车，虽然有拐弯让直行的规则，但是当一辆车需要向左或者向右变道行驶时，仍然行驶在后方的车辆还有一定距离的情况下，要减速让前车先行，不能加速抢行；
第五，小车让大车，由于环岛行驶总是处于拐弯状态，大车的拐弯半径要远大于小车，由于内轮差和外轮差的缘故，以及大型车盲区大，不易观察到相邻车道的车辆，所以规定小车给大车让行，这也是处于对小型车的安全考虑；
除了以上五个让行规则之外，还有很重要的就是转向灯使用规定：车辆进入环岛无需打转向灯，但是在环岛内变道必须要打转向灯，驶出环岛也要打右转灯。环岛除了可以减少路口等待，通过绕行直接去往目的地路口之外，还有一个很好的作用就是可以通过环岛的环行功能实现掉头；有的驾驶员因为错过目的地出口，也可以通过继续绕行的方法，当再次绕行到目的地出口时右转驶离环岛。
为了避免错过环岛出口，可以提前打开导航，导航一般会提前提示，你即将经过几号出口，即将到达目的地出口，请提前变道，出口的编号不是固定的，而是根据你所进入的路口开始，向右经过的第一个路口就是1号出口，依次是2号出口，3号出口等等，假如你从相邻的出口驶出，就走环岛的外圈，如果你从3号或者4号出口驶出，可以走内圈，这样可以提高自己的通行效率，减少与进出环岛的车辆产生交集的机会。
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