如何看待观致汽车？
关注者
683
被浏览
507,372
85 个回答
知乎用户
从2013年观致3发布开始关注这个品牌，因为喜欢两厢车，专门等观致五门版上市，2014年11月11日光棍节终于提到了车，观致两厢， 1.6L自动致悦增强型，微光灰，裸车价149900，优惠了5000。车外观没话说，这两天已经有两个人问是不是进口车了。发动机启动声音非常小，开车的时候车内很安静，刹车和油门灵敏度高，一点就动，车自带的观致逸云系统用点时间熟悉后就能上手了，总之这2天开车体验没有什么不满意的地方，不过车到手时间比较短，用车体验以后会继续补充。目前感觉，这车值这价！
====================================半年分割线================================
一转眼，买车就半年了，大部分时间在市区慢慢爬，过年自驾游去了趟西安，高速上来回1400多公里，目前总里程数5473，已到4S店做过首保，感觉现在可以说些个人感受了，我也不是什么专家，就随便说说了。
1发送机：非常好，一键启动平顺，开车过程中很安静，加速平稳有力，没有奇怪的噪音。
2油门：试车的时候开过观致3，可能出于安全的考虑，油门设计的比较迟缓，踩下去感觉要过1~2秒才会反应，观致五门油门相对调校的更灵敏，一脚下去车就动了，不过也不会窜出去，当然我也没试过大油门一脚轰哈。
3刹车：非常优秀，有几次急刹很及时，非常稳，给人很强的安全感，我要打个90分。
4悬挂：因为车比较宽吧，感觉很稳定，悬挂调校比较硬，路感清晰，过坑的时候会吓一跳。
5外观：漂亮没话说，初心不改，每次洗完车都会自我欣赏半天，心里那个美；门特厚实，开关的时候自带高档车范儿，漆水漂亮，就像意式咖啡刚冲出来的油脂沫一样，到现在这车还是经常会被路人好奇围观，加油站员工会问是加97还是93。
6内饰：是我喜欢的简洁利索风，座椅舒服，特别是后座椅背相比较观致3，观致5厢做了很大的改善，不是那种硬挺挺的感觉了，更符合人体工程。
7空间：非常满意，坐过的人都觉得这车宽，空间大，2厢车后备箱更不用说。
8液晶显示屏：够大，操作比较方便但是灵敏度不够，不能和手机平面电脑比，有时候手指划过去没有响应。
9油耗：很不错，市区是没办法经常堵车，油耗偏大，但是走高速的时候平均油耗6.4。
10观致逸云：手机上装了一个APP，可以实时看到车的数据，这个东西挺有意思，升级空间无限。
=======================================缺点的分割线===========================
上面都是说的车的优点，现在说缺点
1自动变速箱：在前3000公里磨合期时，双离合变速箱在低速换挡有明显的顿挫感，遇到红绿灯需要空挡D挡切换，经常会发生踩油门车却换不上档的现象，只能慢慢行驶，起速后才能正常换高位档，这个搞得人很头疼。高速行驶的时候变速箱切换没有任何问题，驾驶很平稳，说明这个变速箱核心机械功能还是不错的，但低速行驶的设置参数确实有问题。神奇的是我的车出了磨合期，特别是跑了一趟远门后，这个问题就自动消失了，我也不知道为啥╮(╯﹏╰）╭现在低档基本没有明显的顿挫感。观致官方后来搞了个系统升级，听车友说可以明显改善，我估计后面买车的人应该这个问题上会大大改观了。
2 车载系统：自带导航比较坑爹，经常会出现无法搜索地址的问题，这个属于程序猿的问题蛤。
3面子问题：这个就看你在不在乎了，反正我是不在乎的╮(╯▽╰)╭
=================================各种照片===================================
去西安高速休息站上拍的
高速上的油耗
开着开着下雪了，车很好很稳
到达西安城
================2年分割线=================================================
一眨眼2年过去了，没想到这个纯私人体会的答案会被推到前面，贼TM心虚，还是那句话，我也不是什么专家，随便说说吧。
我的观致车况一直很好，之前提到的优点一点没丢，缺点都已解决，这2年间出了点剐蹭小事故，划痕见怪不怪，依然还有吃瓜群众围观，不过从一开始各种议论这是啥牌子，变成了这就是观致啊，啧啧啧~~~路上看见其他观致车就会有种心心相惜的小激动 。
评论里有人说我写的浓浓汽车之家风，尴尬一下，我买车那会儿之家观致论坛里满版都是各种撕逼，14年前后买车的车主应该都知道，为免添堵这2年我基本没看了，不过我这两天到观致论坛转了转，很惊讶发现都是各种正正经经的贴，偶尔一两个黑，大家还懒得怼的样子，也是，对老百姓来说，好用皮实，不添乱不坑爹就是好车。
2016年观致全年销售24188辆，这个销量还比不上热门车型一个月的销量，但是 2014年观致全年销售6686辆，2015年观致全年销售14247辆，这个增长可以看出市场的认可，在刺刀见红的红海市场观致想堂堂正正的正面竞争，不容易啊，希望2017年观致能越做越好，作为车主我也没啥好说的，默默攒钱等旅行车上市啰
尊敬是一回事，能够让企业活下去并做大是另一回事。如果是车模厂，尊敬足够当饭吃，一小群死忠粉就能养活一个铺子。但我们现在是讨论几十亿甚至上百亿的投资，讲尊敬和情怀太过于理想和昂贵了。观致的直接投资人是量子公司和奇瑞，间接投资人是安徽和常熟政府，现在每个投资方都被这个情怀压的喘不过气来了，而且前途一片迷惘，壮士断臂都已经讨论了好几轮了。车主和车迷们觉得可惜，但恰恰反映出了先前那帮所谓充满情怀的观致创始团队的不切实际和不职业。真的好的汽车职业人应该尊重资本，打造一款能上量的车，让资本看到希望后持续投资，等有规模效应后再打造精品和口碑同时提升品牌形象，从而成为一个成功的企业。<br>那帮创始团队干了些什么？脑子简单到只要最好，成本和投资都不是事。天真的以为一部车只要有宝马的品质，一半宝马的价格就能卖出几倍宝马的量。连财务和品牌都不懂，你做什么企业？当时的一些人在各自领域都很牛，但在只要最好的最高指示下天马行空，比较轻松地做出了精品观致3。但然后呢？一年3000台，就算一台能贡献一万毛利，连工人的一个月的工资都不够发，你怎么支撑下去运营，都不要谈股东的投资回报了。<br>再讲俩段子看看有一些败家子干了些什么？为了所谓的最好，直接用行业最高标准聘请了当时麦肯锡做咨询项目的小头头来操盘销售，（搞笑吗？麦肯锡落地企业最多做参谋，哪有直接操盘的，还是销售！）从此天马行空正式开始。财务团队也是从福特拉了一帮人过去，还是一帮ISP。福特财务本来就宽松，加之没有了北美总部的各种目标要求，而只有郭当家和范老板的拍胸脯承诺最好的待遇、最宽松的环境，那帮人终于能放手花钱了。不但没了严格的成本和投资审核，自己的待遇也是声色犬马，随便一个总监租住陆家嘴顶级的公寓，基本房租都是1万美刀每月起，加班吃饭都经常去旁边的莫尔顿牛排，唯一唯一低调的是配车，观致3，配司机。
再说操盘者。观致的愿景和进入的时机都挺好的，战略也不差，但所托非人。郭虽然简历还算显赫，但掌控操盘能力实在让人灰常捉急。陈安宁能力肯定要强些，后来请墨菲和孙晓东来也是好招，但不多久老墨菲又给送走了，晓东也因故离开了，所以观致前景真不见得能扭转。比较好的结局就是被路虎收购或者做奇瑞的高端品牌，但路虎几乎没理由也没必要收购，除非路虎抱负远大要抢低端市场，而奇瑞得有这个实力收购回来，还包括还上那几十亿的贷款。
再来讲奇瑞几个故事。1. 奇瑞发家是非常典型的天时地利人和。不都是尹老爷子的功劳，安徽各级特别是芜湖政府是非常好的推手，我相信尹老当初也想好好在大众做厂长，但政府的绝对背书才促成了奇瑞；
2. 奇瑞第一辆车是风云，整条生产线从西班牙搬来的8-90年代的老捷达的线，但发动机又是从福特欧洲搬来的。捷达是尹老和团队在大众的老相识，从工艺到供应商都很熟，但毕竟动力总成不熟，造成了很多工艺脱节，质量那叫一个尴尬。但凭着价格和自主品牌新锐，一开始销量颇为喜人。但车卖多了就被喷惨了，但也要表扬，因为也培养了一大批修车铺子；
3.奇瑞一开始的发展策略就是山寨。风云是捷达，QQ就是Spark。QQ是奇瑞的标杆之作，到现在都没有哪部奇瑞车能有当年的风光，但是这部车真的很伤RP。当年大宇被通用收购，通用的策略是把韩国车引进中国市场，包括赛欧、凯悦和Spark，Spark因为成本低又小巧，就打算给五菱，也就是之后的宝骏乐驰。但是...奇瑞突然有了全套的设计图纸，从底盘到供应商全套照搬大宇，当年拉大宇一批总工出去喝酒、聊天、聊业务、聊图纸...然后突然提前半年上市，价格比乐驰低了1万...当年奇瑞也有上汽的投资，才能把这个风波给压下去；
4. 奇瑞研发和品牌投资大我没异议，但我来告诉你他们怎么花钱的。客观讲，奇瑞现在开始正向研发了，而且艾瑞泽做的很好，但很多研发都依赖供应商，大部分的研发费也是付给了供应商，而且其中相当一部分是用来赔偿的，也就是无效投资，因为奇瑞规划极其混乱，经常立项开发了一半就不做了，有的甚至都投产了又给停了，然后就是各种和供应商的扯皮和赔偿。你管这些也叫研发投资？麦记德记等众全球大供应商的老大们都是朋友，每次说到奇瑞就是蹙眉叹息，国内的一大坑王，另几大在北方，以后有机会再讲；
5. 奇瑞最有趣也是最混乱的是分品牌的那段时间，那叫一个百家卫星争放，诓了价值链上的所有伙伴，包括自己，到现在也没缓过来；
对了，我利益都不相关，纯从管理角度分享粗陋见解。