北京宝沃生产资质申请注销，小米汽车如何落地？

近日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品（第371批）第四部分》，其中“撤销企业及产品”显示，北京宝沃汽车股份有限公司（下称“北京宝沃”）自行申请注销汽车生产资质，北京宝沃的多款产品自公告发布之日起停止生产，2023年12月31日起停止销售。

值得注意的是，此前业内盛传小米汽车将承接北京宝沃的生产资质。北京宝沃生产资质注销后，小米汽车将如何落地？对于生产资质的问题，小米汽车方面回应第一财经记者的提问称，“会在适当的时候发布”。

北京宝沃原本隶属于北汽福田。2014年，北汽福田斥资500万欧元收购德国宝沃品牌，希望借助于宝沃的德国基因快速打开国内乘用车市场。2016年1月，北京宝沃注册成立，为北汽福田旗下全资子公司。

由于经营不善，2019年3月，北汽福田将北京宝沃67%的股权转让给神州优车。但神州优车也未能救活北京宝沃，并随着神州系公司瑞幸咖啡遭遇“爆雷”，神州优车退市，神州系公司业绩大滑坡，北京宝沃无法得到输血。经营状况持续恶化之下，北京宝沃不能清偿到期债务且资产小于负债、不足以清偿全部债务，也无人提出重整或和解申请。

2022年11月29日，北京市第一中级人民法院作出（2022）京01破91号《民事裁定书》，裁定宣告北京宝沃破产。

今年初，行业内传言称，国内汽车现存的生产资质已经不允许交易转让，只能注销；小米获得特批，强行注销宝沃的生产资质转让给小米；以后不会再有造车新公司。在当时，小米方面对此回应称“不予置评”。

记者查询获悉，2016~2017年，发改委共发放15家新能源汽车生产资质牌照，包括北汽新能源、长江汽车、前途汽车、重庆金康、国能新能源、合众等。但这15家公司中，迄今为止仅有6家实现了批量生产和销售。

此后，威马汽车、理想汽车、拜腾汽车、零跑汽车通过收购获得新能源汽车生产资质。蔚来、高合等车企则通过代工模式，在未取得生产资质的情况下，也实现了产品的生产和销售。产品即将上市销售的集度汽车、小米汽车则尚未获得生产资质。