日前，沈阳市城乡建设局官网发布沈阳市城市轨道交通第四期建设规划（2025-2030年）环境影响评价第一次信息公示，公示内容显示，《沈阳市城市轨道交通第四期建设规划（2025-2030年）》总规模约200公里，共8个项目，包含车站105座。其中，中央大街到金紫街的K1快线一期、方特到桃仙机场的K2快线一期是沈阳首批城市快线，车站间距约3公里，是普通地铁站间距的2倍。

具体来说，沈阳市城市轨道交通第四期建设规划的8条线路中线路类别有四种，分别为城市快线、普线、支线和延伸线。起点为中央大街、终点为金紫街的K1快线一期和起点为方特、终点为桃仙机场的K2快线一期为城市快线，长度分别为39公里和48公里，车站分别设置14和16座。起点为国际物流园、终点为新园站的5号线一期和起点为塔湾、终点为营城子的16号线一期为普线，长度分别为37.3公里和37.2公里，车站均为26座。起终点均为桃仙机场的2号线支线为支线类别，长度4公里，车站一座。起点为望花街、终点为四环路的4号线北延线，起点为怒江公园、终点为平罗新城的9号线北延线和起点为沈阳南站、终点为苏家屯西的15号线一期（10号线二期）均为延伸线，长度分别为13.8公里、12.5公里和8.2公里，分别设7座、9座和6座车站。目前，该详细方案正在研究编制，具体线路和规模以国家主管部门最终审批为准。除了包含105座车站之外，规划还包括主变电所11座、车辆基地10座和控制中心1座，总投资约1232.06亿元。

目前，沈阳市正在实施的是2018年获国家发改委批复的《沈阳市城市轨道交通第三期建设规划（2019-2024年）》，包括地铁1号线东延线、2号线南延线、3号线一期、6号线一期工程。根据此前报道，地铁10号线开通之后，沈阳地铁已运营线路里程总计114公里，共设85座地下车站，114公里的里程去年在全国中心城市的排名中位列第21位。

上述沈阳市城市轨道交通第四期建设规划的8条线路中，城市快线为新纳入规划的线路类别，相比普通线路，这种类型的轨道交通主要连接城市与城郊，站间距更大，时速更快。以K1快线一期和5号线一期两条线路为例，前者总里程为39公里，后者总里程为37.3公里，但车站数则分别是14座和26座，相似的总里程，车站数量却相差近一倍。经简单计算，K1快线一期的站间距为3公里，K2快线一期的站间距为3.2公里，均相当于普通地铁线路站间距的2倍左右。此次规划的K1快线一期和K2快线一期分别为一横一纵跨越沈阳城区，前者西起经开区东到沈抚新区，定位为文旅快线；后者串联田义屯站、沈阳北站、沈阳南站、桃仙机场等四大交通枢纽，定位商务快线。

针对本环境影响评价第一次信息公示，公众可以通过信函、电话等方式向规划编制组织单位提交公众意见表，反映规划环境影响有关的意见和建议。规划编制组织单位名称和联系方式为沈阳市城乡建设局，联系电话024-24868145转8050，通讯地址为沈阳市沈河区北站路138号。

辽沈晚报记者 张阿春