此次召回，很多车主认为，因为3月15快到了，奔驰怕面临更严重的惩罚，所以才突然召回。其实奔驰EQC的问题不单单是这些，在2021年就已实施了两次召回，其中一次是2021年3月12日因通信模块软件的设计问题，另一次是2021年8月30日因空调冷凝管紧密性不足。高频率地不断召回，显现出了奔驰EQC存在不可忽视的质量隐患。最近几年，奔驰的口碑虽然变差，但他们却从来没想过改变。怪不得网友希望奔驰上“315”的呼声越来越高，若是一家企业，连最基本的质量问题都不愿意保证，那也不要怪消费者的指责。

作为电动化转型力度最大，且全球最大的电动汽车市场，中国市场已经成为跨国车企抢占的高地。而作为豪华品牌的奔驰虽然在2021年7月宣布，企业战略将从“电动为先”向“全面电动”转型，目标在2025年纯电动和插电混动车型销量占比达到50%，并且新发布的车型都将推出纯电动版本，在条件允许的市场为2030年前实现全面纯电动充分准备。该战略目标听上去十分激进，但其实2025年才开始推出自己平台的纯电动车型，已经落后于不少造车新势力和传统品牌，并且从目前奔驰纯电动车型的产品力和市场表现来看，在同级市场均没有明显的竞争优势，同时产品质量问题又频繁出现。如果奔驰一直对消费者不屑一顾，造不出优质产品的话，最终会让维权成功演变成影响品牌形象与口碑的负面危机，未来很难适应中国市场。‍