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今晚奇瑞新能源发布会发布了很多干活，混动越野等技术略过，我们来专注观察即将上市的STERRA高端纯电平台的两款产品（E03，E0Y）。虽然其代号不得不让人联想到T字头品牌的代表产品，或者奇瑞立项当初确实有对标的意思，但实际我们看的的产品应该是更符合中国纯电市场需求的中型轿车和中型suv。这也说明奇瑞明锐的捕捉到了25-30万级别新能源中大型市场的商机，同时目前可见的技术积累让我很好奇奇瑞这一老的名族汽车品牌能否在今年开创新能源时代的良好开局，下面将对该平台和产品，刨析其产品力和市场价值，看看是否知道新出行的小伙伴们为之等待。
定调消费升级的25-30万市场，车型丰富
对于最早发布的两款车E03和E0Y,网上已经有很多谍照和悬架结构的照片，比起大幅向舒适豪华提升的平台，一项以廉价车之王示人的奇瑞的这个电动化转型同时高端化的操作更令人感兴趣，下面我将从平台架构、奇瑞的人力物力布局和市场层面进行解析。
首先，STERRA平台架构方面，B站有半官方透露的全套底盘谍照，车身底盘悬架规格非常高。钢铝混合车身、五连杆前悬、H 臂后悬、CDC+空悬的豪华舒适组合。不经让李云龙感叹奇瑞这么多年没打过这么富裕的仗。
前五连杆，后H臂配合CDC+空悬，完全的豪华舒适取向
奇瑞作为早期的国产车之王，一直在车体结构设计，碰撞安全性，发动机，自产的变速箱和全国产供应链上有深入的布局，但奈何管理和定位的关系，其廉价的燃油车在国内渐渐走入死胡同，只有技术被少数人津津乐道。曾几何时的，奇瑞药丸的声音不绝于耳。所以相比第一次看到奇瑞STERRA高端新能源平台的人会很惊讶什么时候奇瑞有这么高端的技术(*^_^*)。但是基于多年自主研发体系和给捷豹路虎等高端铝制车身代工的过程，奇瑞在先进钢铝混合车身和高端悬架设计调教上并不缺乏经验，缺乏的是一个让消费者愿意掏30万购买的理由。
五连杆前悬配合铝合金压铸塔顶、后全铝合金副车架，典型的钢铝混合车身
第二，三电水平无声之间展示了类似B品牌的E3.0平台的绝活，什么800V，sic，八合一升压电机，新的电池热管理系统等等通通加持于这个新平台。奇瑞研究院技术实力一直很强，有众多科学家大佬，包括电池热管理的曾详兵，动力系统的和从小鹏挖来的负责自动驾驶的谷俊丽等等。这次发布会奇瑞算是把到2025能拿出来的技术都一起拿出来了。
长到放不下的技术合照
技术的背后是奇瑞研究院和众多行业大佬。
奇瑞研究院的众多大佬
此外，我们知道奇瑞在这个平台有和华为合作的EH3,全套华为三电和智能驾驶技术，但目前华为内部不造车的态度和各个车企追求“灵魂”的态度注定这条路走不通。所以今天的展示奇瑞自己拿出全套自动驾驶技术，这个中意味相信行业内的人都可以理解。所以来自小鹏的谷俊丽博士对奇瑞很重要，可以进一步促进奇瑞和Nvidia的合作（据说奇瑞自己的自动1000T驾驶平台也是orinx），尽快走通BEV+Transformer的自动驾驶。
发布会结束后传出的意味深长的新闻
自主可控势必是所有头部车企追求的目标。尤其是自动驾驶和智能化，失去对新一代1000兆EEA架构，车载操作系统，自动驾驶平台，智能座舱的控制能力，在2025淘汰赛预备的当下，意味着失去灵魂，行将就木。
华为EH3专利图
第三，目前新能源转型的当下，稍微敏锐一点的车企都知道燃油车陨落不可避免。国六B RDE，E10乙醇汽油，碳积分，新能源的降价都将快速消灭燃油车市场。所以All in 新能源是每个有技术的车企必须做的事情。从这次的发布会上看，奇瑞准备两只脚走路，一方面通过已经落地的混动和自己的高燃效发动机多档DHT等技术维持燃油车和混动带来的利润（同时技术升级可以确保对奇瑞重要的燃油车海外销量可以不受欧洲等国燃油车禁令的影响）。更重要的另一条腿是计划是新能源“2025瑶光计划”。这次奇瑞展现了已经量产的三电和CDC+空悬等技术，更重要的是规划了新一代智能车总线EEA4.0架构、1000T智能驾驶平台、基于高通8295的智能座舱平台等等。电动车竞争的下半场是智能化，智能化将改变汽车的形态。目前奇瑞这次发布会就是告诉我们，它做好了准备。
智能域与电子电器架构
总结，奇瑞这次的发布会我认为是今年最好的一场新能源发布会，看点很多，尤其是展示了许多另不了解奇瑞的小伙伴震惊的技术。但是这就是中国新能源滚滚潮涌中卷成升天所必备的基础。没有这些800V三电、自动驾驶和智能座舱，车企将无法在2025年以后生存。而且按照奇瑞一贯的性价比路线我预计E03的起步价格在25万，E0Y在30万。随着奇瑞这个老牌车企下场，中国新能源的卷王竞赛快要迎来最终阶段了。
星途星纪元ES
星途星纪元ET
2023奇瑞新能源大会
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