名爵MG领航 PHEV在外观与内饰方面，与之前上市的燃油版没有什么差异。被名爵MG官方成为“燃动科技美学”的设计风格，并且自认为是插混SUV阵营中“最靓的仔”。PHEV插混版独有的“哥本哈根蓝”专属颜色，恐怕最具辨识度的特征了。

名爵MG领航 PHEV定位于紧凑型SUV，车身长/宽/高分别为4610/1876/1685mm，轴距为2720mm。

被起名为“猎鲨”的前脸设计，看起来的确像是一条正在狩猎的鲨鱼，从侧面看像一条正在张口扑食的鲨鱼，营造强烈的“吞噬感”。

前灯组采用LED光源，运用渐进式阵列设计，边框线条流畅。低垂而下的边缘，再加上一个狭长的“眼角”，配合鲨鱼造型的格栅，完美地复原了一条正在捕猎的鲨鱼形态，让紧凑型SUV也拥有了一个相当运动化的车头造型。

侧面来看，MG领航PHEV的侧面层次感还是很强的，虽然没有非常明显的贯穿式折线，但几处隆起让车身看起来很有肌肉感。

来到车尾，略显敦实的尾部在视觉效果上突出了一个“安全感”，而左右尾灯的内部线条，与车头灯遥相呼应，点亮之后，辨识度会非常高。

看过了颜值颇高的外观，我们来到车内看一下内饰。MG领航 PHEV内饰最醒目的，就是驾驶员面前那个12.3寸的交互虚拟仪表盘，以及中央10.1英寸高清触控大屏，尺寸在同级车中属领先，并且扁平化模块设计让视觉效果更佳。

三幅多功能方向盘，看起来好似普通，但右下角红色的“SUPER SPORT”按键却让事情变得“不这么简单”。如果说画龙点睛的话，这一枚红色按键绝是点睛之笔。

既然方向盘已经这么“战斗”了，那么档把部分自然也不能流俗。灵感来源于战斗机风格的电子档把，无论是造型还是手感均配得上整车的步调，气质这一块拿捏的死死的。

座椅使用德国baber高级皮质的一体式运动座椅，蓝白相接的赛车运动风格设计最为醒目，活泼的视觉效果平衡一下车内氛围，免得战斗气息过于浓厚，贴合年轻化的气质。而细腻的皮质加环抱式设计，力求让驾乘人员尽享舒适乘坐体验。

说到后排，紧凑型SUV的后排空间并不是长项，领航 PHEV的后排座椅配色和前排保持一致，至少车内的风格比较整齐划一。同时也给乘坐人员留下了还不错的空间，不至于有局促的感觉。如果是长途乘坐，还是完全可以接受的。

规整的行李舱空间让领航 PHEV虽身为紧凑型SUV，但在日常使用时也丝毫没有减分项，至少在储物空间方面足够。尤其是比较规整的几个立面，让行李舱空间没有被浪费的“虚位”，能够得到非常好的利用。

尤其是将第二排座位完全前翻放倒之后，得到了一个更大的行李舱空间。由于名爵MG领航 PHEV的电池布局十分合理，并没有挤占行李舱以及第二排座椅靠背的区域，因此车内空间仍然保持了SUV车型特有的灵活与多功能。

掀开行李舱底板，我们可以看到下面原本给备胎的空间留给一些总成部件，因此领航 PHEV配备了打气泵和补胎液。同时由于领航 PHEV是插混车型，所装配的12V小电瓶具备启停保护的功能，因此对环境温度有一些要求，因此小电瓶被布置在了行李舱的下面。如果需要临时搭电的话，记得别去前面发动机舱里找小电瓶哦。

领航 PHEV的交流慢充接口功率最大3.5kW，位于车辆右后翼子板。

左后翼子板则是汽油加注口，建议使用92号汽油。

MG领航PHEV安装了一个1.5T涡轮增压发动机，具备124kW，250牛米的动力表现。配合122马力，230牛米的永磁同步电机，在10速变速器及第二代HCU智能混动管理单元的加持下，实现远超同级别燃油车的水准。

名爵第二代混动三电系统配备了一台1.5T排量的20T Trophy缸内中置直喷涡轮增压发动机，搭配一个永磁同步电机。其中1.5T燃油发动机功率126kW，扭矩250N.m；电机功率88kw，扭矩230N.m。综合最大功率214kW，最大扭矩480N·m；传动方面，搭载第二代10速EDU智能电驱变速箱；电池则采用16.6度电的三元锂电池包，带液冷系统，纯电续航公告为75公里。

领航 PHEV前悬采用麦弗逊式结构，后悬采用多连杆。从硬件结构的原理上来说，可以提供更加运动和舒适的驾乘体验。

由于名爵MG领航 PHEV是一款插混车型，拥有一块体积不小的动力电池，因此在底盘中部也悬吊着一块动力电池。但底部防护做的很好，如果车主驾驶领航 PHEV偶尔走一下烂路，或者强度不大的越野路段，也是非常可行和安全的。

总之，如果你满意名爵MG领航的车型，同时又希望买一部新能源属性的插混车型，那么领航 PHEV恐怕是“非你莫属”的选择了。

在发布之前，我们对名爵MG领航 PHEV分别进行了静态品鉴，以及动态试驾。如果你想进一步了解，可以分别阅读我们另外两篇文章：

静态品鉴：《静态品鉴名爵MG领航 PHEV 熟悉的配方不同的味道》

动态试驾：《试驾名爵MG领航PHEV插混版 插混界新来的狠角色》