本文来自微信公众号 “车云”（ID:cheyunwang） ，作者：王瑞昊，未来汽车日报经授权发布。

由车云网出品的智能汽车销量查询工具已经在车云网网页端上线。在该查询工具中，您将能看到每个品牌和每个车型的智能车销量走势及智能化渗透率，还能查询到每个车型的智能化配置销量和它们的销量地区分布，以及私人和租赁的用户占比。

根据上险数显示，今年5月，乘用车市场较上月出现明显好转，单月销量较4月环比增长31%至134万辆，但仍比去年同期下滑了22%。

在该背景下，车云统计的智能汽车环比增长25%至28万辆，较去年同期增长56%，但同比增幅有所降低，主要原因智能化配置的新车由于疫情在5月交付偏低。比如本田思域和雅阁的2022款智能化车型在5月没有销量，它们的销量基本来自2021款车型。

5月智能汽车的销量增长仍不及新能源乘用车。根据乘联会统计，今年5月新能源乘用车销量同比增长91.2%、环比增长26.9%至36万辆，新能源乘用车今年已累计销售171.2万辆，同比增长119.5%。

但智能汽车在5月的销量只有28万辆，同比增长不及新能源乘用车；智能汽车在今年的累计销量为141.4万辆，同比增长80.6%，仍不敌新能源乘用车119.5%的同比增长，累计销量差距为30万辆。

智能汽车的5月渗透率为20.73%，相比4月有所降低，而新能源乘用车在5月的渗透率却进一步增长至26.6%。两相比较之下，智能汽车目前的发展速度略落后于新能源汽车。

造成该现象的主要原因是目前仍占市场主导地位的燃油车的智能化水平整体偏低。根据车云的统计，今年5月智能化燃油汽车的渗透率为14.5%，虽然环比有所增长，但仍是一个较低水平；今年智能化燃油汽车的累计渗透率也仅为13.3%。

相较智能化燃油汽车较低的渗透率，智能化新能源汽车的渗透率就高了许多。5月，智能化新能源汽的渗透率为40.2%，前5月的渗透率也高达41%。也即是，结合上险数和车云的统计，今年累计销售的160万辆新能源乘用车中，其中有65.6万辆是智能化新能源汽车。

可见，现阶段提升智能汽车渗透率的主要方式还是加快燃油领域智能化的发展。而在未来，随着新能源汽车的渗透率不断攀升，智能汽车的普及率也会普遍得到提升。

智能新能源汽车：比亚迪汉蝉联冠军

虽然特斯拉在5月的国内销量较4月环比增长498.3%至10338万辆，但较巅峰期的单月超5万辆水平仍有差距，与比亚迪的差距也进一步被拉大。

比亚迪的5月销量环比增长14.3%至101692辆，单月销量再次突破10万辆，今年以来的累计销量已超过40万辆达到43.8万辆，远超特斯拉在国内的12.1万辆。

稍有遗憾的是，比亚迪的智能汽车渗透率稍低。其5月智能新能源车销量5.2万辆，渗透率51%；1～5月的渗透率则为44.78%。即便如此，今年以来，比亚迪的智能新能源车销量已达19.6万辆，同比增长261.6%，同样大幅领先特斯拉。

按照目前的发展趋势，比亚迪的新能源汽车或在今年超过100万辆，或可与特斯拉争夺全球新能源汽车的销冠。

赛力斯旗下的问界品牌借助华为的光环，在5月继续发光发热，单月销量进一步增长至4438辆，今年以来的累计销量已超1万辆达到11406辆。而去年同期仅为109辆和430辆。

凭借着单月超4000辆的成绩，问界品牌在智能新能源销量排行榜的的排名也进一步提升至第七，排在它前面的新势力只有理想、小鹏、蔚来这三家。

按销量计，“蔚小理”如今的排位发生逆转。

5月，理想汽车销量重回1万辆至11583辆，今年以来的累计交付量已接近5万辆达4.8万辆。

小鹏汽车5月销量9955辆，距离万辆俱乐部仅一步之遥。但其智能汽车在5月销量为7121辆，智能汽车渗透率为71.53%；今年以来，小鹏汽车已累计交付53527辆，成为今年率先跨过5万辆交付红线的新势力，但是其智能汽车在所有交付量中的占比仅为79.26%。小鹏汽车也是“蔚小理”阵营中唯一不是全系车型标配智能化配置的企业。

蔚来汽车在5月交付新车6511辆，今年以来的累计交付量已达37422辆。蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪近期表示：“随着新能源汽车渗透率的不断提升，其如今已不再是一个小众市场，对于不同品牌的销量对比，应从不同价位、不同市场的角度来比较。

可见，若从全方位的视角来看，“蔚小理”还是那个“蔚小理”。

5月智能新能源销量排行榜的另外一大亮点是极氪品牌开始发力，这家吉利控股旗下的新势力在5月的销量首次突破4000辆，今年以来的累计交付也已达1.5万辆，成为新势力中一颗冉冉升起的新星。

大众汽车品牌则成为合资品牌在智能新能源领域唯一发光的星星。其ID.家族电动车5月交付6972辆，今年以来已累计交付5.2万辆，在国内市场仅次于比亚迪、特斯拉和小鹏汽车。

据乘联会数据，在主流合资品牌中，南北大众满血复活，其5月新能源车批发13825辆，占据主流合资63%份额。可见，大众长期布局的电动化转型战略已初见成效，而其他合资品牌和豪华品牌还需进一步发力。

智能燃油汽车：智能化车型占比仅为25.3%

5月智能燃油汽车的销量再次超过智能新能源汽车，达到14.6万辆，但该数据是建立在超高规模的燃油车销量和高数量的智能化燃油汽车的背景之上的。

5月燃油车市场销量为101万辆，虽然较去年同期有所下降，但仍占据76%的汽车市场份额。而智能燃油汽车的数量也远胜于智能新能源车，根据车云统计，5月入围智能新能源销量排行榜的车型为89款，而入围智能燃油汽车销量排行榜的车型多达163款。

在整体市场份额和车型数量都全面占优的情况下，燃油汽车的智能化车型销量在5月仅比智能新能源多1.6万辆。要知道，5月燃油汽车的销量高达101万辆，而新能源汽车只有32.6万辆。理想情况下，智能燃油汽车的5月销量应为40万辆上下。

然而现实是，目前市场上的燃油汽车的智能化能力普遍偏低。在车云统计的榜单中，鲜有燃油品牌的所有销量都由智能汽车贡献。在前十品牌中，仅有魏牌一家能做到所有的销量都几乎是智能汽车。大部分燃油品牌的智能汽车渗透率普遍在50%以下，有的甚至不足1%。

而车云统计的还是有智能化配置的车型，那些全系没有智能化配置但有销量的车型还没有被纳入其中。根据车云的统计，有智能化配置的燃油车型在所有燃油车型当中的占比仅为25.3%，相同条件下，智能新能源车型为32.1%。

除了仍占目前主流市场份额的A00级纯电小车和运营车辆外，其他新能源车型基本都会搭载智能化配置，尽管还是初级的辅助驾驶功能。但在燃油车市场上，目前还有多数主流车型仍未搭载象征智能汽车的L2级辅助驾驶功能和OTA远程升级功能。