这车就是来搞笑的？屏幕就占轴长度十分之一，最高时速才100km

不知道各位还记不记得前段时间那台五颜六色的纯电动小型车——长江 逸酷 EV，这个名字好像挺起来挺熟悉的，但它不是 长安 而是长江，它不是 创酷 而是 逸酷 ，这一台小车本就是定位在 城市 代步通勤市场，但放在国内，消费者都将其讽刺为了“老年代步车”。

其实“老年代步车”这个概念在中国机动车领域早就出现了，其最早当然是从人力三轮车演变而来的机动、电动三轮车，而如今这个概念已经延伸到了四轮汽车或电动车上，小申之所以用“讽刺”这个带有贬义的词汇来形容是因为在欧洲和另外一些发达国家和地区，微型车与小型车作为 城市 通勤代步工具早就完成初步普及，只不过在中国这样的交通环境下其才被当做是只有老年朋友才驾驶的车型，要知道在海外老爷子们可是靠着 保时捷 上路的。

说罢老年车我们还是说回长江·EV，这个以杭州公交客车厂为前身演变而来的汽车品牌如今依旧致力于 城市 交通服务网络及附属产品的开发，像 逸酷 EV就是作为 城市 交通代步工具之一面向市场进行发售的。

这次的长江 逸酷 EV较此前多次亮相国内车展的版本最大的变化应该是在车载电池组上，这次长江更换了电池供应商，将全新 逸酷 上的电池组更换为了来自 北京 普莱德的三元锂电池组，这套电池组在功率上得到了提升，但具体的续航里程数还未被进一步披露。

不过，这次更大功率电池组的到来让新车的电动机组能够拥有82Ps的最大功率， 其已经能够支持这台小车完成105km/h的最大时速驾驶，虽然这项数据看上去很搞笑，但想一想你在拥挤的 城市 道路环境下又有多少次开到过120码呢？

此外，新车的三围尺寸设计依旧为3620/1620/1560mm，这项数据注定了其只能够停留在 城市 内微型代步领域，虽然其轴距不过2.4米，但是这小小的麻雀里却藏着一颗大大的心脏，新车配置了一台高达10.4英寸的中控液晶显示屏，其斜线平面长度可是比轴距长度的1/10还要大，其集成了包括车载空调、导航系统、车载娱乐影音等等在内的功能。