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把时间倒回到2015年，威马汽车平地而起。彼时的神州大地，造车新势力们蜂拥而至，一时间让人眼花缭乱。但低调的威马开始建社工厂，大搞研发，建销售网……再把时间轴拉回到今天，从EX5发行至今，已累计销售超过5万台，成为造车新势力单一车型销量冠军。正当此时，我一直在观望，威马除了EX5车型，是否还能继续出爆款？前些时间也曾在网上，看到些W6开始预售，但不知道实车会给人怎样的感觉。直到4月16日W6正式官宣后，感受到了威…
如何评价？第一反应当然是震惊。这是三颗固态激光雷达啊！目前汽车行业虽然都在推进激光雷达量产，但因为各种成本和技术的问题，绝大多数厂商都是按一两颗激光雷达的方案去推进的。威马属于悄无声息给扔了一颗闪光弹，不仅是国内较早搭载激光雷达的车企，更是给出了一种全新的布置方案和系统架构，再算上其他的摄像头、毫米波雷达等传感器，感知硬件总数达到32个，为了支持如此复杂的感知系统运算，M7也将自动驾驶芯片升级到了英…
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之前留在威马就是赌，赌他上市，赌他能成功，但是赌输了。那些纸面承诺变成了废纸一张，青春在奋斗中消耗殆尽。 我对威马一直心怀感恩，在这个地方，学到了很多，也成长了很多。兢兢业业能得到肯定，得到晋升。 没办法，自己赌输了。初创公司的机遇和风险同在，很明显，现在机遇有没有不知道，但风险极大。我就像开局四个A带王炸，结果输得一塌糊涂，心有不甘大于落袋为安。 网上写的很多东西都很有了解，比我这个员工要有见解多…
用财经视角，解读世界
过去十年，在互联网经济与实体经济的竞争发展中，有两场非常有代表性的赌局。 [图片] 第一场是小米的雷军，与格力的董明珠，当年两人曾经“豪赌十亿”，并且还将五年赌局又延期五年。 第二场是2020年初，美团老板王兴相信三年内“蔚小理”会成为造车新势力前三，而威马汽车的老总沈晖则对赌威马汽车必在新势力前三之内。 当年的赌注，沈晖下得很满，如果“威马不是新势力交付第一，送美团王兴任选品牌和价位汽车一辆”。 相反威马汽车…
今年的上海车展正如火如荼的进行着，由于华为、大疆、小米等科技大佬纷纷投入汽车行业，此次的上海车展也有了一些有意思的新变化—— 不知不觉间汽车的发布会越来越像手机这类科技品的发布会。智能电动车的评价方法的转变如今很多新势力和自主品牌的车型发布会已经不再是过去大谈设计理念、车型传承、尺寸和空间大小那样简单，而是把智能化、网联化、电动化的核心参数，如电芯、芯片、智能驾驶、屏幕等与性能直接摆到台面上；一…
先说题主问题中的“头部四强”，其实有个很有趣的现象：在2018年-2019年的时候，对于造车新势力的代表，我们一般会说：蔚来、威马和小鹏。 但是到了2020年，会发现无论是在各种话题、文章和新闻里，威马被提及的次数越来越少了，对于造车新势力的代表，也变成了“蔚来、理想和小鹏”。所以题主问题中的“四强”其实不太符合现实， 因为我们不得不承认，威马在最近这段时间里，在关注度上已经落后了另外三家车企很多很多。而关注…
谢邀。 10月22日，在威马汽车科技集团总部，见证了MAVEN概念车的量产车型M7的发布。虽然威马汽车在21年也上市了一款E5的轿车，但我觉得M7才算是威马真正水准的轿车车型。 全程短短一个小时，M7发布会在威马汽车总部大厦一楼举办。没有庞大的场地，也没有眼花缭乱的灯光，整个发布会比较低调——和威马一向的作风相吻合。 [图片] 从2020年5月10日，MAVEN概念车的首次发布，距今已有一年半左右，而这段时间，恰恰是M7从概念到落地的研发时…
用更精细的财务分析过滤上市公司基本面，微信公众号同名。
在2019年及之前，业内公认的造车新势力第一梯队只有三家，分别是 蔚来、小鹏和威马。 [图片] 2020年的时候，理想追了上来，但威马好歹守住了2万辆的关口。 [图片] 2021年，新能源全面爆发，销量最高的小鹏、蔚来以及理想都快要摸10万辆大关了。 [图片] 而威马尚不足5万辆，这一年还被身后的哪吒超越。 尽管如此，2021年的威马还只是感到压力，并没有被压垮。 压垮威马的是2022年，10万辆的销量大关都沦落到由零跑来守护了。 [图片] 而据乘联会数据，威马2022年…
汽车质量工程师/天文爱好者/业余足球教练
这个话题蛮有意思的。 刚好可以借着这个事，先来说说特斯拉。 特斯拉在中国明明是一个独资厂，包括电池在内的大量核心部件全部进口，仅仅是在上海组装，却还要打一张“中国牌”，以求吸引更多中国用户的好感，还是一如既往的会营销。 [图片] 为什么这么说，因为特斯拉作为车企，除了电池管理技术确实不错之外，其他方面实在是乏善可陈了。之所以能有这么高的关注度，和其在汽车行业顶尖的营销能力直接相关。 作为经常标榜自己技术先进企…