这几日随着特斯拉Model Y的交付，这款2020年最受瞩目的电动汽车新品，也基本上拉开了神秘的面纱。之前Elon Musk对这款车的评价是

• “something super special”
• “a manufacturing revolution”
• “the machine builds the machine”等。

听上去似乎Model Y的创新大都集中在制造方面，而非Model 3集中在用户体验方面。绿芯频道联合 @朱玉龙 制作了这期视频。

新能源工程师专业解读Model Y https://www.zhihu.com/video/1231703244101156864

以下是图文版。

的确这款车有点像是Model X在Model S上的同平台小改，但作为SEXY四款车型的最后一篇拼图，Model Y之前有很多的黑科技预告也让我们有很多的期待。我为大家梳理了网上的各种信息，让我们一起从以下几点，来分别看一下。

首先来看外观和大小的差异

作为同平台的车型，Model Y 在外观、内装、部份规格上都与 Model 3 相近。具体来说，比Model 3长了57mm，宽了72mm，高了181mm。如果说Model 3的长宽高尺寸与宝马3系、奔驰C相当，那你可以理解Model Y和宝马X4、奔驰GLC Coupe相当。

再来看轴距方面。Model Y的 ，只比Model 3长15mm，改变非常微不足道。可以判断的是在电池方面Model Y和Model 3将会有非常大的兼容性，也就是不会有太大的区别。与Model 3五座相比，Model Y五座一排在乘坐空间上增加不大，二排头部和腿部略有提升，这些对于乘员来说，还是有些变化。

更大的变化，是在储物空间上。Model Y在后备箱配有一键放倒功能，可以通过后备箱左侧拉手把二排座椅放平，可以得到一个1925L的后备箱，比Model 3的425L多了3.5倍，甚至比奔驰GLE或者奥迪Q7还要大一些。

虽然车背是流线向下的，尾部的高度空间会稍微受限。但加上前面Model Y 的前舱也能可以容纳一个随身行李箱，这款车的使用范围更广了。结合Model Y 搭载了电动尾门，应该是在使用便利性方面，比Model 3有了很大幅度的进步。相信这点进步对于消费者有很大的吸引力，可能也是Model Y相比Model 3，最大的溢价点了。

其次是低温能耗的改进

对电动车来说，消费者最关心的还是续驶里程。从车主手册看到，Model Y在动力系统方面,最大的改进是搭载热泵空调。所谓热泵空调，指的是空调制热方式，从之前的PTC加热方式，改成了热泵加热。其实就是优化冬季低温用车能耗。

从特斯拉官网公示的信息中，Model Y长续航版的WTP工况里程508公里，相比Model 3的518公里只下降了2%左右。工况续航测试是不开空调的，整车尺寸和重量方面增加了这么多，能耗差异只有2%，个人感觉比较神奇。这到底是数据水分，还是整车和驱动系统效率更进一步，我们还需要更进一步的测试。

另外，我们在另一个回答里分析过Model 3的特殊的冬季热管理模式，在下面的链接里。相信也会沿用在Model Y中。

最后，黑科技在哪里？

对于Model Y，马斯克在不断拉高技术人员的期待，有以下几点传说中的改进：

1）整车线束减少到100米？！

这是一个非常惊人的数字。要知道在一辆普通豪华传统车上，线束长度达到4000米是很正常的。Model 3通过将传统CAN网络架构改进成“域架构”大幅度减少控制器数量之后这个线束的长度降低到了2500米。

目前全球还没有Model Y的拆车报告，没办法确认Model Y是如何在Model 3的基础上做到所谓“将线束长度降低95%的”。等到6月份左右竞品车到了，拆开来看看，应该就知道了。应该是这里其实不仅仅是线束，而且整个电子电气架构，包括那些核心的控制器有哪些被重组了，这个是最值得我们最关注的事情。

2）白车身的一体化铸造

特斯拉发布Model Y的白车身细节图，也让我们看到了在结构特性上的改变，根据现有的信息来看，Model Y可能采用了几个压铸件，分别是左右前减震塔总成和后下车体总成。前后减震塔总成采用压铸铝，是比较成熟的技术。后下车体总成，是否采用一体铝铸造，这个技术难度比较大，需要在后续有实车以后才能确认，总体的来说，特斯拉在之前的技术上做了一定的改进，但是目前海谈不上在车身设计和制造上存在革命性的突破。它的主要目的是为了减少 零部件、模具和连接点 的数量，从而提高生产效率，最终实现综合成本的降低。这也是整个汽车产业在追求的目标。

3）自动驾驶FSD功能

这个硬件应该是和Model 3的HW3一致的，我估计特斯拉目前的做法就是小步迭代，一边向前兼容，一遍完全依赖于软件的提升，这个发展路径的潜力很大，但什么时候能实现完全自动我们不知道，我们判断判断还需要很长的时间。

--------------------------------------------------------------------------------

总的来说，Model Y就是Model3它哥。 从现有披露的信息总结来看，他对于消费者来说，主要带来了一些空间和使用便利性方面的改进，实际体验与Model 3差不多。

但是对于整个汽车行业来说，其在能耗技术方面，电子电器架构方面，车身制造方面如果能够带来大刀阔斧的改进，用大胆改革的勇气给整个汽车行业一个范例，是业内人士非常关注的。