南京地铁最新进展，6号线24年通车泡汤！

又偷懒了一个星期，再划就上不了岸了，上周答应你们写一篇在建地铁进展的文，从工程实际出发，聊聊真实的通车时间，所有不结合工程重难点的通车时间都是在耍流氓。

地铁作为城市现代化进程中不可或缺的一种交通工具，其便捷性、经济性、准点率都很高，所以也一直被各楼盘当作核心卖点去宣传，而他们宣传的通车时间，就毫无参考意义了，5、6号线一度被他们宣传成22年底通车。

毕竟房子卖掉了也就不用负责了，这其中就牵扯到地铁这一核心交通要素，其价值往往不体现在规划阶段，即使你告知买房人你旁边就是一座地铁站，他也只会觉得：哦，还不错。 只有他真的坐上家门口的地铁，其价值才会逐步体现到房价上。

众所周知，地铁的便捷性，只有当城区内的轨道交通线网达到一定密度，才能充分发挥出来，而南京这两年忙于宁镇扬一体化建设，走起了“农村包围城市”的路线， 导致市区线网的铺设速度慢于同级别城市。

侧面也说明了当前环境下，主城在售楼盘周边的在建地铁，还是具备一定稀缺性的，等到2035年南京地铁线网雏形初现之时，才能做到大部分人出门就有地铁。

好了，废话不说，南京地铁2021年将实现15条线共建的宏伟目标：

2条通车（宁句、2西）

8条续建（1北、5、6、7、9、10号线2期、S8南延、4号线2期）

5条开工（3号线3期、11号线、宁扬、宁马、宁滁）

今年底将通车2条线路，分别是宁句和2西。

其中，2西目前已经进入铺轨和安装装修阶段，全线盾构隧道贯通，正线铺轨完成，安装装修也接近尾声，仅剩一些扫尾的土建附属和铺轨工作， 可以说年内通车的压力并不大。 河西南的业主们明年估计要计划冲冲8了。

宁句的压力相比之下就大了很多，宁句线全线7座地下车站，6座高架车站，高架段早早就完工了，盾构隧道已于上月全线贯通，目前卡脖子的只剩下马群站，还停留在车站主体结构施工阶段，铺轨及安装进度也明显落后于2西。

作为政治目标，宁句年内势必是要通车的， 只是以什么样的形式去通的问题，加之还要预留3个月的试运营期，可以说留给马群站的时间不多了，对于句容房产的利好有多少，溧水目前的价格怕是你们的天花板。

今年将续建8条线路，这8条线可谓是“八仙过海”。

5号线

市区线路中最长的“伤心太平洋”，把沿线小区居民们的花儿都等谢了，开工第五个年头，尚有2座车站没有开始施工，只能说南京地铁首次PPP尝试是相当失败的，让绿地明白了地铁并不像房地产那么无脑简单。

总共60条盾构隧道，目前仅完成了总量的30%，照目前的项目推进速度，加之绿地的资金短缺严重，可以说23年通车的目标是很难实现的，大大预估最快要到 24年下半年通车。

7号线

7号线受制于城中段的征拆和管线，尚有一座车站没有开工，南湖站刚刚开始打桩，省二中院站也严重滞后，致使整个七号线不得不分段运营。

整条7号线大概率会分成北、中、南三段去运营， 城北段的进度较快，基本可以实现22年底局部通车的目标，将从仙新路站运营至五塘广场站与3号线实现换乘； 南段不出意外将在23年具备通车条件，而老大难的城中段目前看来遥遥无期。

一号线北延

区区5座车站的延长线，干了这么久依旧星星点点，算是5号线之后的老大难二号，只能说栖霞的拆迁水平真的不敢恭维，马群的府军卫也是拆了一个世纪，如果不是宁句线身上背负的政治使命，怕是还要继续拖下去。

燕子矶站和芭斗山站受制于拆迁地块的影响，主体结构施工停滞，整条路线的盾构进度也仅完成40%，22年底想要通车难度还是不小的，极大程度取决于栖霞区何时能加大拆迁力度， 大大暂且看到23年通车。

6号线

今天要讲的重中之重 ，为什么说6号线是重点，因为6号线从南京南站到栖霞山站，途径目前主城内最炙手可热的 南部新城板块 及 新玄武板块 ，串联新贵 燕子矶板块 、 兴智板块 和 栖霞山板块 ，可以说其沿线在售新房质量、数量都是首屈一指的。

很多买了上述板块的业主，以及死盯着摇号的准业主，怕是都在盼着6号线的早日开通，但是大大非常抱歉的要泼一盆冷水，6号线不但23年通不了车， 24年也通不了了！

近期有消息传出，仅在现有的工程条件下，明故宫站的土建完工时间就已经排到了24年末，换句话说就是6号线想要在24年整体通车的可能性几乎为0，明故宫站作为一座地下5层车站，与既有2号线交叉施工，暗挖穿军区，其协调及施工难度极大。

万寿村以北区域施工进度倒是很快，有望在22年完成全部土建工程，至于6号线会不会学7号线那样分段运营暂时不得而知，这对于主城2大热门板块：南部新城和新玄武无疑是个不太好的消息，毕竟已售新房23年前就交付了。

如果连着岗子村站整体通车运营，那大大保守估计6号线的 通车时间将来到25年的上半年， 沿线的业主及准业主们做好心理准备，别被销售忽悠了，特别是偏远的栖霞山板块新房，你们的地铁还很遥远。

9号线

与6号线同期开工的9号线，从目前的进度来看，整体推进情况还不如6号线，仅有一半的车站开始围护结构施工，主体结构施工尚未开启，这种速度怕是24年底通车也很难，不可控因素也不少，别抱太大期望。

10号线二期

有三个站点位于南部新城片区内，由南部新城代建，其中有2座车站毫无动静，所以买南部新城房子的准业主们要明白， 你们拿房后至少2年内是不可能有地铁的， 也别听销售瞎吹什么三线换乘了，还很遥远。

这条串联麒麟科创园板块、南部新城及老雨花的线路，通车时间最快也要到24年底，买了城市星徽的，短期内还是要倒腾有轨电车去马群换乘2号线。

今年年内开工5条新线

最受关注的自然是11号线了，可以说“千呼万唤始出来”，这条横穿江北东西向的命脉线路，从规划阶段就吸引着所有人的眼球，目前工可正式获批， 正处在招投标的准备阶段，预计年尾实现全面进场。

11号线之所以拖了这么久，跟江北新区的财政状况有着很大关系，之前因为没钱所以一直搁置，这两年的疯狂卖地，让江北新区摇身变成沈万三，区区一条11号线，我大江核几块地的钱而已，开干！

从目前在建线路的状况来看，由第三方资金主导的项目进度都不是很理想，11号线大大预估最快需要4年半的工期，江核人民还要努力挤几年隧道，挤挤更健康。

篇幅有限，就不每条线路细说了，后面关于在建线路的工程进展和实际通车时间将每半年左右时间给各位更新一次，敬请期待，最新更新内容请至“萝卜楼市”，LuoBo_NJ 。