（1）既有13号线全线线路长度为40.9km，设站16座，平均站间距2.7km。本次改造工程拆分点位于西二旗至龙泽站区间，既有13号线拆分为两条线路，结合部分车站改造以及新建段线路形成13A线、13B线两条位于城市北部交叉的“L”型线路。其中，13A线由西直门至天通苑东，串连了既有13号线西段以及天通苑、回龙观地区；13B线由马连洼至东直门，串连了上地软件园、回龙观、天通苑及既有13号线东段。13A线与13B线在原龙泽站以西新建龙泽站，形成双岛四线同台换乘。拆分后的线路增加了城市北部回龙观、天通苑等大型居住组团内部的轨网密度；形成了北部居住组团与上地软件园、中关村等核心岗位区的直接联系；加强了既有13号线西段南北向走廊能力，由6B扩能升级为8B；改善了城市西北部原有轨网之间的换乘关系，将换乘关系由一点拆分为多点换乘。以较小的代价彻底解决了困扰城市西北部区域居民出行的交通难题。 （2）北京市轨道交通新机场线（草桥-丽泽金融商务区）工程南起一期工程终点草桥站后折返线端部，位于京开高速东侧，京沪铁路以北。线路沿京开高速东侧辅路向北敷设至菜户营桥南侧，下穿 M14 菜~西区间、菜户营桥西南角后向西转入丽泽路，之后线路下穿京九铁路后沿丽泽路北侧道路红线进入丽泽商务区核心区，在核心区设丽泽商务区站、与 M14、M16、规划 M11 和丽金线换乘。并在丽泽商务区北区选址建设城市航站楼一座，实现值机和行李托运功能。线路全长 3.5公里，全部为地下线。设置一座车站，丽泽商务区站，并随车站建设城市航站楼。本段工程不新增主变电所和车辆基地用地，列车停放和供电均由一期工程车辆基地和主变电所提供。 北京市轨道交通13号线扩能提升工程、新机场线（草桥-丽泽金融商务区）工程的自动扶梯、电梯，投标人须在本项目中对电扶梯产品生产计划、设计文件、检验报告、主要零部件采购计划及采购清单等资料文件进行审查、对首台设备或样机进行全过程监造、对开展批量生产的电扶梯设备进行重点过程监造、对所有台量的电扶梯设备进行出厂前验收，未经监造人验收合格的设备不得出厂，直至设备运输至施工现场（或招标人指定地点）并完成到货验收。 到货验收后直至质保期结束期间，如出现涉及设备质量、运行安全等问题，投标人应配合招标人进行分析、处理，直至问题妥善解决。   175 万元 预计招标公告发布日期 20231110 上述发布内容均为暂定内容，招标公告发布时间、标段划分及标段估算额等内容以最终实际发布的招标公告内容为准。