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【太平洋汽车网 评测频道 】电动车时代正在一步步向我们靠近,大家都清楚自己的下一台车也许就是电动车,可每个人心中都有不同的顾虑。新势力造的电动车也许很智能,可在传统汽车消费者看来,一个没有几年造车经验的汽车品牌,在行车安全性方面就难以保证。我知道,他们都在等沃尔沃。

最大卖点是安全 试驾沃尔沃XC40 RECHARGE

去年我对燃油版 沃尔沃XC40 进行了测试,今年 北京车展 我又在现场目睹了沃尔沃XC40 RECHARGE的首秀,可以说我与这款车颇有缘分,所以,当我开上这台沃尔沃XC40 RECHARGE的时候,那感觉,就像遇见了一位老朋友。

RECHARGE家族简介

RECHARGE家族是沃尔沃品牌的新能源系列,在沃尔沃XC40 RECHARGE面世之前,RECHARGE车型均为插电式 混合动力 版本,在售的车型有 沃尔沃S60 RECHARGE T8、 沃尔沃S90 RECHARGE T8、 沃尔沃XC60 RECHARGE T8以及 沃尔沃XC90 RECHARGE T8,沃尔沃XC40 RECHARGE是沃尔沃品牌旗下的第一台量产纯电动车型。

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试驾:别怕,“只有”408马力

去年试驾沃尔沃XC40燃油版的时候,最令我难忘的,便是它非常佛系的驾驶感受。沃尔沃XC40 T5有252马力,零百的实测成绩为7.52秒,可是当你开上的时候,你绝对不想把它开快,不管是从动力的输出方式还是转向手感,这台车都只适合慢慢驾驶。

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那这台车换成纯电动车之后呢?我原本以为这是一台沃尔沃,它不会像 特斯拉 、蔚来等一众电动车品牌那样,只会在直线上傻快。可真当我踩下油门,强大的推背感马上到来,十分迅速,毫不迟疑,408马力的性能参数,绝对没有一丝夸张,

哦,对了,这台沃尔沃XC40 RECHARGE官方给出的0-100km/h加速时间为4.9秒,这是什么概念,基础版的特斯拉 Model 3 ,零百加速时间为5.6秒。

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因为增加了电池,所以车身变重了,之前实测的沃尔沃XC40燃油版车型的刹车成绩是35.71米,十分优秀,不过沃尔沃XC40 RECHARGE的体感刹车距离会更长一些,不过这毕竟是一台沃尔沃,安全性无须担心。

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沃尔沃XC40 RECHARGE前后各搭载了一台永磁同步电机(共两台), 最大功率 300kW(408PS),峰值扭矩660N·m,搭载一块三元锂电池(宁德时代), 电池容量 为71kWh,NEDC续航里程为400-450km左右,支持快充,150kW直流快充至80%电量时间为40分钟,11kW家用交流充电桩慢充至80%电量时间为8小时。

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之前在燃油版车型上,那台爱信的8AT变速箱有一点反应慢,虽然对于一台SUV来说是正常的,但是总有一些不太舒服,而纯电版车型搭载的则是单速变速箱,所以在动力响应上的确有很大提升,就像前面说的,油门踩下去,动力马上就来,这是我之前在其它沃尔沃车型上感受不到的。

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就像其它沃尔沃车型一样,沃尔沃XC40 RECHARGE的转向手感十分的“理性”,阻尼很细腻,并且转向的力度也控制的很好,换言之,这就是我们常说的“高级感”,很多品牌为了迎合运动将转向做的很贼,有时候甚至会适得其反,而沃尔沃的转向手感则是“温柔”,你不会紧握三九点去用力推它入弯,而是单手扶方向盘,去慢慢的感受豪华。

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底盘与燃油版车型一致采用了前 麦弗逊 后多连杆式的悬架系统,由于加入了电池组,所以感觉到底盘更重了,直线行驶的时候会感觉到悬架略硬,尤其是在经过一些比较大的坑洼路面时,悬架弹跳比较明显。

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不过这毕竟是一台纯电的 紧凑型SUV ,作为一款汽车产品来说,机械素质也已经达到了很高的水平,购买它的消费者也不会拿它劈弯,所以这些问题都不重要。

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此次沃尔沃XC40 RECHARGE还加入了“One-Pedal-Drive”单踏板驱动模式,在大部分路况下,只需要松开油门踏板,就可以通过反向拖拽电机实现短距离制动以及动能回收,可以大幅度降低驾驶疲劳以及提高续航里程。

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与燃油版顶配车型一样,沃尔沃XC40 RECHARGE也配备了一套音质极佳的哈曼卡顿音响,并且在我主观感受来看,同样是哈曼卡顿,沃尔沃的品质远高于宝马,再加上电动车没有扰人的 发动机 噪音,便可以在驾驶时更放松的享受音乐了。

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作为“世界上最安全的汽车品牌”,这台沃尔沃XC40 RECHARGE在安全配置上可以说是全副武装,车道偏离预警、车道保持、 主动刹车 、智能避让、疲劳驾驶提醒以及胎压监测系统一应俱全,并且还配有360°全景影像以及ACC 自适应巡航系统

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并且由于车头没有了发动机,所以沃尔沃对其车头溃缩区进行了重新设计,加固了下方的 防撞梁 ,由此可以减少碰撞时对驾驶舱以及电池的影响。

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电池还由一个铝框架组的安全笼保护,嵌入在 车身结构 中间,在 蓄电池 周围形成一个溃缩区,除此之外,电池在发生碰撞的时候会自动切断电源,避免自然等危险发生。

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都是RECHARGE,开起来有什么不同

本次除了试驾沃尔沃XC40 RECHARGE之外,还在场地试驾了沃尔沃S60 RECHARGE T8和沃尔沃S90 RECHARGE T8,两台车都是搭载插电混动系统的车型,由于搭载了电动机和电池,所以车重很多,相比较纯燃油版车型在操控极限方面有所降低,但是由于初段动力有电力加持,所以动力响应更迅猛一些,动力输出的过程也更加持续。

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相比较P8纯电版,我的确更喜欢搭载T8插电混合动力的车型,因为不仅在动力可控性,以及车身的极限方面都更胜一筹。不过,沃尔沃的车型开起来都是很佛系的,所以不要太纠结与操控,安全才是沃尔沃品牌的第一大标签。

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综合来看,沃尔沃XC40即便成了纯电动车,可它依旧没有忘了自己最重要的标签是安全,而作为沃尔沃的首款纯电动车,沃尔沃XC40 RECHARGE的卖点也绝对不在驾驶上,从主观角度看来,沃尔沃XC40 RECHARGE与燃油版车型在动态表现上同样优秀,甚至会更好一点,这些就已经足够了。

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#试驾评测#

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