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每经记者 黄辛旭    每经编辑 裴健如

曾被称为造车新势力“四小龙”的威马汽车近期却被负面消息缠身。

2月21日，《每日经济新闻》记者来到位于上海市青浦区的威马汽车大厦，该大厦一楼的前台已经没有工作人员，仅有一名保安在门口值守。

“楼上还是有威马汽车的员工在上班的，但现在基本也没有多少人来了，具体的情况我并不了解。”上述威马汽车大厦工作人员告诉记者。

从去年下半年开始，威马汽车就被曝出工厂停产、门店关闭、售后停滞、线上程序打不开等情况。近日，又有消息称，威马汽车已经全员停薪留职。

不过，2月17日晚间，威马汽车官方微博发布澄清声明称，“我司关注到多家媒体发布和转载关于公司管理层及企业经营状况的不实言论和误导性信息。相关文章一经发布，在各大社交平台引起部分网友的传播、转载和讨论，对公司品牌、声誉及企业管理层个人名誉造成严重影响，我司已针对部分不实信息发送律师函，并要求相关媒体删除不符合事实的信息，停止误导业界和大众。”

随后，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖转发该声明并表示，“威马汽车确实遇到一些困难。但现在正在通过一系列降本增效的措施进行调整，全力保障复工复产。也请大家不信谣不传谣，等我们的好消息。”

威马生产基地几近停摆

《每日经济新闻》记者走访时发现，威马汽车大厦在大堂区域还有威马W6、威马M7等几辆展车摆放，但是一楼大堂内并未开灯。此前威马汽车大厦在一楼设置的服务台与前台均无工作人员，一片冷清。

近日，有网友发布消息称，威马汽车开始停薪留职。网传聊天截图显示，威马市场部被通知居家不办公，也不给N+1（赔偿）。对此，记者向威马汽车在职的员工求证，对方称“消息基本属实。”同时，有威马汽车前员工告诉记者，一部分离职的员工一直未能收到赔偿，甚至有员工在2月13日还被无偿劝退。

记者了解到，不只是总部办公室，威马汽车的第一座生产基地——浙江温州工厂也几近停摆。“温州工厂停产约有4个月了，员工的社保大概也有3个月没缴了。本来以为只是短期的调整，但最近我已经开始看新的机会了。”一位自称是威马汽车温州工厂的员工告诉《每日经济新闻》记者。

同样的情况或也发生在威马汽车的黄冈生产基地。“从2022年10月开始，工资扣25%发放，员工的五险一金也已经不缴纳了。”一位未透露姓名的威马黄冈生产基地员工在微博上称。

截至记者发稿，威马汽车方面尚未对上述情况进行回应。

面对威马汽车目前困局，沈晖于2月17日在微博上回应称“要全力保障复工复产。”“过去一年因为疫情和市场环境的客观影响，威马确实遇到一些困难。我们正在通过一系列降本增效的措施进行调整，全力保障复工复产，保障终端用户的体验。”

上海多家体验店已撤店

陷入困境的威马汽车也让威马车主陷入了困局。有网友在沈晖微博评论区称，因为没有配件，车辆一直无法维修。有网友甚至吐槽，“车快成拖拉机了”。

记者拨打威马汽车用户支持中心的电话时发现，该电话一直处于“线路忙，无法接听”的状态。

而记者近期在上海走访时发现，上海市区多家威马汽车品牌体验店均已撤店。“从去年下半年开始，威马汽车就不再给我们发汽车配件了，也不再发车辆。我们的需求都得不到回复，根本没有办法开业，所以我们大概从去年11月开始就不做威马汽车了。”原上海一家威马汽车体验店的工作人员向记者表示。

“现在，上海只剩下两家威马体验店可以提供服务，其他店近期陆续关掉了。目前，我们店还是在正常上班的状态，可以提供相关的售后服务。”上海浦东区威马服务之家的一位员工告诉记者。

“最近几个月，威马汽车的零部件都很难订购，相关维修工作一直是延迟状态。”一位原威马汽车北京销售人员告诉记者，他已经从威马汽车销售门店离职，去了新的汽车品牌。

根据《汽车销售管理办法》的相关规定，汽车供应商应当及时向社会公布停产或停止销售的车型，并保证至少10年的配件供应以及相应售后服务。截至目前，威马汽车尚未在相关声明中专门对当前的售后服务问题进行回应。

经营困局早已现端倪

事实上，威马汽车的经营困局早已出现。

在2022年11月21日，沈晖的一封内部沟通信已经将威马汽车的问题公之于众。沈晖表示，2022年充满挑战和困难，威马汽车也面临着资金、成本控制等方面的压力。“今年（2022年）10月以来，公司实施了一系列降本措施以应对资金压力。公司管理层带头主动降薪一半。同时对公司整体运营费用进行精简，通过一系列财务措施降低运营成本。”彼时，沈晖曾在内部信中称。

为了自救，威马汽车一直在寻求通过上市途径解决资金难题。今年1月12日，威马汽车方面宣布，将与Apollo出行达成战略并购，上市路径进一步确定。“如果一切顺利，威马汽车预计在今年二季度完成港股挂牌。”一位接近威马汽车人士曾告诉记者。

面对近期的负面消息，2月17日晚，威马汽车官方微博发布声明，对于相关传言进行了回复和澄清。在该份声明中，威马汽车否认公司财务部门擅自立项，称“根据公司规定，财务部门无权限审批结款千万级项目。”同时，声明还表示，所谓威马汽车离职员工对财务部门发表“公司管理层为自己项目开绿灯”的言论，均为主观臆测。此外，声明还否认了公司智慧停车项目“靠黄牛刷单”，称相关数据长期保留且可追溯。但对于近期网络上提及的全员停薪留职等问题，威马汽车并未回应。

值得一提的是，据不完全统计，威马汽车是造车新势力中融资最多的车企之一。公开信息显示，自成立以来，威马汽车累计完成12轮融资，已公布额度的融资规模累计达到350亿元，投资方包括上海国资投资平台、 上汽集团 、腾讯投资、百度、红杉中国、红塔集团等。

眼下，威马汽车的前路变数仍存，但业内仍在等待沈晖口中的“好消息”。

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