◆不光是柏林，整个德国都成为了笑柄。

最近，德国首都柏林的新机场柏林-勃兰登堡国际机场正式投入运营。

这座被称为“德国最大烂尾工程”的机场，建设进度一再推迟，比原定时间晚了整整9年。

德国制造怎么了？

德国最大烂尾工程

大型机场，是大型城市的标配。

柏林是德国的首都，也是德国第一大城市，却只有三座规模小、设施陈旧的小机场。

为了满足柏林的发展需求，德国决定建设一座新的机场。

上世纪90年代两德统一后，柏林新机场计划开始酝酿。

新机场选址于柏林临近的勃兰登堡州境内，占地1470公顷，相当于2000个足球场的大小，并以德国前总理、曾任西柏林市长的维利·勃兰特（Willy Brandt）命名。

柏林新机场位置

2006年，柏林新机场终于开工，计划于2011年10月30日启用。

其时，竣工仪式已在筹备，计划邀请总理默克尔“走跑道红毯”，另有1万人参加，仪式可谓盛大。

然而，竣工计划突然取消了。

连默克尔都忍不住公开吐槽，向为德国政府提供咨询的外国伙伴询问：

柏林那边到底怎么回事，一座两条跑道的机场都建不了？

柏林新机场

竣工时间推迟到2012年秋之后，又推迟到了2013年。

柏林新机场多次宣布新的启用时间，又一次次地自我打脸。

渐渐地，柏林新机场成为了当地人口中的段子，甚至被印上明信片作为柏林人的自嘲，更是被戏称为“德国最大烂尾工程”。

跳票六次后，柏林新机场终于在10月31日正式启用。

距正式开工，已经过去了14年。

新机场的一名飞行员表示，在2012年的时候她就收到了机场落成庆典的邀请，当时她的孩子还在上幼儿园，而现在孩子上中学了，她才终于参加了这座机场的落成庆典。

是什么原因，导致柏林新机场耗时14年才建好？

机场是一个超级工程，前期的规划设计极其重要。

然而，负责柏林新机场的规划公司几经变更。2010年，规划办公室IGK-IGR破产，导致规划方案一改再改，严重影响了建设进度。

柏林新机场规划图

新机场的建设方也不消停。2015年，工地建筑公司之一Imtech的德国子公司宣布破产，又耽误了工程进度。

建设和验收中，新机场又不断曝出各种质量问题。

2011年，新机场试运行期间，志愿者和媒体发现了门的编号错误、电缆安装不正确、自动扶梯太短等问题，被迫将启用时间推迟至2012年。

2012年，启用之前的一个月，检查人员又发现了火灾报警系统故障。

2019年9月，已经建成的二号航站楼被发现有250处“小问题”，一部分墙体和地面不得不拆掉，重新建设。

柏林新机场陷入了发现问题—解决问题—发现问题的怪圈，最终拖了9年时间。

柏林新机场内部

腐败指控，让建设工作蒙上了一层阴影。

2014年，新机场前技术总监格罗斯曼因索取贿赂被判刑，并处以20万欧元罚款；新机场前工程排水系统负责人、机场前建设主管人员都卷入受贿案件中。

建设人员涉嫌腐败，让建设团队不被信任，又拖累了建设节奏。

此外，成本超支，也让新机场的建设备受质疑。

新机场的预算初定17亿欧元，后一增再增，突破了65亿欧元。德国人民开始质疑，新机场要不要继续建，应该怎么建。

德国政府一度也失去信心，计划将机场运营公司私有化，以失败告终。

“德国制造”的笑柄

“不光是柏林，整个德国都成为了笑柄。”

柏林新机场总裁达尔特鲁普在一场记者会上以自嘲开篇。

美国纽约时报评论称，柏林新机场的工程错误问题、腐败丑闻以及相关的法律诉讼侵蚀了德国自称的“效率与善治的典范”形象。

法新社则报道，这项工程成为“财政黑洞和全国笑柄”，也打破外界对德国人“高效率”的固有印象。

一直以来，德国制造都给人以高精尖、高效率、高质量的印象。

然而，柏林新机场的质量问题、腐败丑闻，却让德国制造成了笑柄。

柏林新机场背后的教训，需要德国人自己去总结。

对中国人来说，更多的是一种感慨：柏林新机场建了14年，北京大兴国际机场只用了5年。

快，不一定就是好的。但是应快而不快，不该慢而慢，这就有问题了。

德国制造仍然有值得中国学习的地方，但也不要过于迷信。

今天的中国制造，值得我们骄傲。

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