Taycan座舱系统的核心与奥迪A3一样，主机都是MIB3 TOP，大众的 座舱 系统自MIB3起有了重大变换，不仅采用 车规级 Linux即AGL，还采用了虚拟机。MIB3主要有三个版本，一个是海外斯柯达和大众品牌的MIB 3OI，由LG和均胜提供，LG的产地为波兰，核心SoC是 高通 的820A，可能也包括保时捷低端车型如MACAN。另一个版本是中国特供版，即中国大众的中档车迈腾和帕萨特以及高尔夫8的CNS 3.0，由均胜提供，核心芯片是瑞萨的R-CAR M3。另一个版本是MIB3 TOP，产地为葡萄牙，由安波福提供，第一代核心 芯片 是三星Exynos 8890，第二代是三星V9。包括奥迪A3以上的全部车型以及保时捷的高端车型，包括帕梅拉、卡宴、911和Taycan。上一代保时捷使用的是MIB2Plus，是日本阿尔派提供的。没错，大众把高通820A用在低端车上。大众的ID系列中ID.4以上的采用的也是MIB3 TOP，且是三星V9，未来大众ID全系列可能都会选用三星。此外兰博基尼的车机也是MIB3 TOP。 保时捷Taycan的MIB3 可以看出仪表分辨率为1920*1080，60Hz，中控即CID为10.9英寸，分辨率极高，达3200*768。也有可能这个分辨率是仪表的，显示比例太不正常了，不过图上就是这么写的，8.4英寸的空调控制屏即CCD，分辨率也很高，有1920*720。 MIB3与MIB2最大改变就是操作系统从QNX改为AGL，同时使用了虚拟机，安波福（Aptiv）声称MIB3 TOP的虚拟机异常复杂，Aptiv为长城H6顶配也做了一款车机，也是采用虚拟机技术，一套硬件带动仪表和中控。Aptiv似乎是使用了开源的虚拟机，不是QNX的虚拟机。 AGL下属有一个Virtualization Expert Group (EG-VIRT)专门负责虚拟机。基于AGL的虚拟化分三级，最高级是基于Linux KVM或Xen的全面虚拟化，然后是集装箱式Container (name space enabling in AppFW)，最后是低级的Jailhouse。Aptiv可能是选择了Xen，目前AGL的虚拟机大多是基于瑞萨平台的，虚拟机一般是德国的L4或Linux KVM。 保时捷内部开发的手机应用APP架构图 来源：佐思汽车研究 周彦武

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