最近的视频中，芒罗从Model Y和Model 3实车上卸下了电池组，并近距离比较细节，甚至为了节目效果，还用火烧了电池。尽管从总体上看这两个电池组非常相似，但仍有一些明显的差别，可以证明特斯拉正在不断推动电池组的技术提升，很可能Model Y的电池组原封不动的来自于Model 3，将其安装在Model Y中。但是，事实显然并非如此。

根据芒罗的研究，Model Y乍一看似乎使用了与Model 3相同的控制模块，实事就是两者都被标记为Model 3。但是，很显然，Model Y的电池组简化了。考虑到芒罗拆解的也是最初交付版Model 3，很可能后续交付的Model 3做了更新，也采用了简化版的控制模块。换句话说，Model Y的电池组实质上就是Model 3的，但与最初交付版相比，有许多改进，同时有更少的零件，更容易制造，所有零件的设计也更为合理，从而降低了成本。

芒罗此前曾拆解过Model 3，最新一段时间以来一直在拆解特斯拉Model Y，因此他拥有大量的第一手经验和知识可以进行详细比较。这一期视频是关于电动汽车的电池组拆解的，内容满满，且充满喜感。如果您想了解电动汽车电池组的更多知识，墙裂推荐看看原版视频。

值得一提的是，芒罗首先是应奥迪的要求开始拆解特斯拉的，最初以制造质量差为由将其拆解。除了特斯拉外，他还拆解过奥迪、宝马、雪佛兰、 捷豹 和日产的电动动力总成系统。有意思的是，按照芒罗的说法，亚洲汽车制造商（包括对电动汽车不感兴趣的日本厂商）是他特斯拉报告的最大买家。

通过发布拆解视频，芒罗认为并解释了特斯拉在电动汽车上绝对的领先地位、哪些公司真正认真地在追赶。虽然他的一些评价值得最终的商榷，毕竟要考虑到他是出售拆解报告的既得利益者，但无论如何，通过介绍特斯拉电动汽车内部运作，他也确实影响到了那些认真尝试新技术而非循规蹈矩的竞争汽车厂商们。特斯拉Model Y更多消息，敬请关注新浪汽车的后续报道。（来源：Youtube 编译：张季冬）