比亚迪仰望销售额达到154亿：纯电180km、零百最快3.6

4月18日， 仰望U8搭乘2023上海国际车展这股东风正式预售， 目前共推出豪华版和越野玩家版两款，官方预售价格为109.8万元， 开启了国产乘用车突破百万元这一天花板的先河。

截至4月23号，比亚迪仰望U8累计获得约1.4万台订单，这款纯国产硬派越野车已达到154亿元人民币的销售额，从每台车2万元的定金计算，比亚迪已收到了3亿元左右，官方尚未说明销量，与网传销售额300亿仍有差距。

仰望U8卖这么贵的底气在哪里？

两个技术核心——易四方、云辇！

易四方技术： 在四电机的加持下，每一个车轮拥有独立的能量供应，至于能横向出场，展示的就是每一台电机都能够精准分配动力。实现这种动力分配技术真的很难，在燃油车只提供一台发动机的技术时代，想要实现类似易四方的独立、均衡、精准动力分配，所需要的研发投入和生产成本太大，没有车企愿意去搞这么一套机械变速箱+四驱系统。

云辇技术： 仰望U8采用的是云辇-P智能液压车身控制系统，由云辇智探架构、云辇智算中心、云辇智控技术、关键零部件构成。能够实现智能垂向车身控制，包含了机械、液压、电控三项核心技术。能够让U9实现跳起来的原理（U9用的是云辇-X，车型不同，智算应该有所差异 ）。

动力方面： 仰望U8是采用插电混动系统（注意：增程也属于插混），CLTC工况纯电续航180km，豪华版零百加速3.9秒，如果开启“曲率引擎”功能，百公里加速更是能缩短到3.6秒。

豪华版： 配备有22英寸锻造轮辋、电动伸缩踏板、车内五屏联动，全车共38个高精度感知元件，搭载了高阶智驾辅助系统。

越野玩家版： 配备了更适配越野路况的热管理系统、增加AT胎、远近红外也是系统、车顶行李框、涉水喉，还首创了业内车载卫星通信、 选装车载无人机 ，适合更为硬核的玩家。

仰望U8为什么不定价200万？

仰望U8的服务定价在100万，而不是200万以上，原因主要有以下几点:

首先，考虑用户承受能力 - 200万以上的定价会大大提高服务的门槛，很大一部分100万级别的资产用户将无法承受，无法享受到仰望U8提供的服务，而这部分人群也是潜在的服务对象与高质量客户，过高的定价会失去这部分目标用户。

其次，与竞争对手比价 - 如果仰望U8的定价远高于竞争对手，会对其市场拓展与竞争力产生较大影响，面临更大的定价压力。

再次，降低用户门槛的策略是对的 - 相对较低的定价可以降低用户使用服务的心理门槛，更易吸引新客户试用与接纳。一旦用户使用体验良好，可以通过提供更加个性化的增值服务与定制方案进行价格提升，实现用户价值的稳步提高，这比直接采用过高定价更加易行。

同时，基于服务内容考量 - 仰望U8提供的核心服务内容尚不能达到200万级别的定价，服务与产品体系还不够丰富与个性化，难以为用户创造200万级别的价值，实现这一高昂定价仍需要进一步丰富其服务内容与产品体系，提高整体服务水平。

最后，长期发展战略的考量 - 从长远来看，低定价可以更轻易打开市场与积累客户，树立品牌知名度。随着用户规模的扩大，产品与服务不断丰富，仰望U8可以逐步提高定价，最终达到与高端人群私人银行相当的定价水平，这种渐进式发展策略更为稳妥。积累用户和口碑后根据客户需求定制生产售价500万以上车型也不是不可以。

如果这车定价200万，技术过硬，肯定也能卖出一个还说的过去的销量。比如，国内每个月千八百台，再出口个几百台，一年下来卖1万台左右是没啥问题的。定价100万，实现的效果肯定更好，也能更好地扭转人们对电车动力方面不如燃油车的传统认知。

定价100万，走个量……

以前买百万级豪车的都是哪些人？

答：大企业的老总、成功人士、身家几千万上亿的人。

网友说：定价110万，似乎在向那些身家四五百万、上千万的中产们、中小企业主们招手：来呀，使使劲儿就能够得着呢。我养护成本低，用车成本低，你值得拥有～

潜在客户大概有多少？

根据各种统计数据和研究报告，中国拥有资产过百万和千万人员的数量如下:

• 资产过百万美元(约700万人民币，资产不等于现金，需要考虑去掉衣食住行后可用于买车部分)的高净值人群约有700万-1000万人。这部分人群中大部分为中产阶层，受过高等教育，有稳定工作和投资收入。

• 资产过千万美元(约7000万人民币)的超高净值人群约有80万-150万人。这部分人群多为企业主、高级管理人员、投资人和部分互联网从业人员，拥有股票、房地产、企业等多种投资资产。

• 资产过亿美元(约70000万人民币)的富豪级人群约有10万-50万人。这部分人群多为企业家、企业高管、投资界人士和部分政界人士，资产规模庞大，其中个位富豪的资产值可达数十上百亿元。

这些数据说明，中国拥有一定资产的人群数量并不少，仰望也不愁卖，买不起呀伤不起……