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“在 2022 年 Q2 财报电话会议上没聊嗨的李想，最后在社交媒体上回复网友中聊嗨了。”

2022 年 8 月 16 日，理想汽车发布了 2022 年 Q2 季度财报，财报发布之后的晚八点则是理想汽车的财报电话会议。

新出行已建立理想 L8 车型兴趣群，添加 xchuxing08 回复「理想 L8」关键词，即可加入群聊。另外， 戳这里 ，可以直接查看更多关于「 理想 L8」的内容。

一、先来聊一聊 L8 的定位

关注理想汽车的小伙伴们一定知道理想 L8 就是理想 X 平台上面的第二款车型，也就知道 L8 的一个定位，但有些小伙伴还是不清楚，所以我们就先来聊一下 L8 的定位。

“一直在等 L8”

李想： “等 L8 的现阶段就别买 ONE 了”。

在昨天的社交媒体回复中，李想回答的第一个问题就是让那些等 L8 的小伙伴们别买 ONE 了。

这样的回复可以说是非常简单粗暴， 不仅表达了 L8 的上市节奏会很快，同时也证明了 L8 在尺寸上是理想 ONE 的平替 。

而理想 ONE 的定位是一款中大型 SUV ， 新车的售价为 34.98 万元和 35.98 万元， 长宽高分别为 5030x1960x1760mm，轴距 2935mm，一款六座增程式 SUV 。

所以 L8 也就是一款中大型 SUV 的尺寸，并且依然是六座增程版。

二、再看 L8 车型造型设计

关注理想 L9 的应该都知道，在早期研究理想 L9 的路试谍照时出现了两种不同的车型，后来证实这两种不同的车型有一款是 L9 ，另一款则是 L8。

从目前曝光的谍照来看， L8 的前脸造型将会和 L9 保持高度一致，包括封闭式前脸和分体式大灯应该也会出现在 L8 上。

同时在激光雷达布局上， L8 的测试车依然头顶一颗激光雷达，而且车前翼子板也都有后向辅助驾驶摄像头。

侧面造型方面，理想 L9 采用的是隐藏式电动踏板，而 L8 测试车有的 是固定式踏板、有的是隐藏全包形式 。同时，隐藏式门把手也出现在了 L8 测试车型上。

尾部方面，作为定位为中大型 SUV 的 L8 ，新车比 L9 的车身尺寸会小一圈，所以在尾门的设置上有所区别。

高度更矮的理想 L8 将车牌悬挂位置放置在了下保险杠处 ，而理想 L9 的则是在后尾门上方。

从现有的谍照信息来看，理想 L8 的外观造型在尺寸缩小的情况下，大体上延续了理想 L9 的外观设计，但是在一些配置层面（踏板）和后尾门车牌悬挂位置上发生了改变。

至于内饰，从之前曝光的测试车来看，L8 大概率会延续 L9 的造型设计，包括@科技少帮主 遇到过 L8 的测试车，看到该测试车也有 L9 一样的后排屏。

三、动力系统 与 L9 同款增程器

动力系统方面，从各方信息显示 理想 L8 将会采用与理想 L9 同款的增程器 。

在 2022 年 4 月 15 日，理想汽车首台 “ 绵阳造 ” 增程器下线。

从首台 “ 绵阳造 ” 增程器下线中我们可以看到，绵阳新晨动力机械有限公司与理想汽车签署投资协议，双方成立全新的合资公司，为理想汽车开发并制造全新一代增程器。

项目一期产能规划 20 万台，其中 2022 年预计产能 8 万台 。结合此前新闻来看， 2022 年的 8 万台增程器产能并不是全部供应给 L9 这一款车型，L8 也会用上。

这款 L2E15M 增程器为 1.5T 涡轮增压四缸发动机，最大功率为 113kW 。

四、辅助驾驶继续用 Orin-X？或许还真不一定

“ 从 2022 年开始我们所有的新车都将配备与 L4 级自动驾驶兼容的必要硬件作为标配。 ”

在理想 L9 上我们已经看到了理想汽车对于辅助驾驶硬件的堆砌，那就是双 Orin-X 芯片、一颗禾赛 AT128 激光雷达以及多个辅助驾驶摄像头。

基于这些硬件之下，理想 L9 可以实现高速 NOA 以及城市 NOA 等高阶辅助驾驶功能，也就是 AD Max。

来到理想 L8 上，我们第一反应就是“ L8 肯定会用上和 L9 一样的辅助驾驶硬件”。但后来我们仔细研究了一下，还真不一定。

直接说个人猜测结果，个人猜测 理想 L8 有可能会用上地平线征程 5 芯片 （个人猜测未经官方确认）。

我们都知道， 2021 款理想 ONE 首发搭载了地平线征程 3 芯片。

在和地平线的合作中，理想汽车 CEO 李想曾公开表示：“特别感谢地平线团队，因为地平线团队的工程师经常和我们一起工作到晚上 12 点，而且这是常态。感谢地平线。中国有这样芯片企业，中国的未来就充满希望！ ”

从这些言论中我们不难发现，理想汽车在与地平线的合作中是非常愉快的。以至于在理想 L9 上，很多用户就猜测 L9 会搭载征程 5 芯片。

最终 理想 L9 虽然用的是 Orin-X 芯片，但理想汽车和地平线的合作依然非常紧密 。

在 2021 年 7 月份的地平线征程 5 芯片的发布会上，理想汽车王凯也去到现场，并表示：“ 目前 理想汽车达成基于征程 5 的预研合作 ，将加快推进更高阶的自动驾驶进程，双方有进一步合作的可能。”

目前地平线征程 5 已经获得了比亚迪、自游家等车型的前装定点。但从 新出行了解到的信息来看，比亚迪和自游家这两家车企并不是征程 5 的首发 ，据悉第一台搭载征程 5 芯片的首发车型会在 2022 年 10 月份左右。

结合目前民间透露的理想 L8 的发布节奏，我们 不排除理想 L8 会搭载地平线征程 5 的芯片 ，成为征程 5 芯片的首搭车型（个人猜测）。

而地平线征程 5 芯片依然可以满足理想汽车 “ 从 2022 年开始我们所有的新车都将配备与 L4 级自动驾驶兼容的必要硬件作为标配。 ” 的条件。

关于征程 5 芯片：

单芯片算力为 128TOPS （支持 16 路摄像头）；

计算性能 1283 FPS ；

30W 功耗；

小于 60ms 低延迟（ 8M 前视单目）；

获得 ASIL-B 功能安全 /ASIL-D 系统安全认证；

2022 年第二季度域控制器硬件完成量产；

支持激光雷达、毫米波雷达等多传感器融合。

参考自游家 NV 将会在 2023 年第三季度开始给用户升级成征程 5 的解决方案来看，搭载 双征程 5 芯片的自游家 NV 在未来可以实现城市 NOA 和高速 NOA 。

到了理想 L8 上，理想 L8 如果真的是用了征程 5，那新车也肯定可以实现城市 NOA 和高速 NOA。

这也符合理想汽车当初说的“ 2022 年开始我们所有的新车都将配备与 L4 级自动驾驶兼容的必要硬件作为标配”。

当然也 不排除最终理想 L8 继续选用 Orin-X 。

五、 L8 的售价以及发布时间预测

所以 L8 的价格会是多少？它的发布时间又会在什么时候？

1 、每十万区间一个爆品

先说 L8 的售价，理想的产品策略是在每 10 万一个区间放一个爆品。

李想提到理想的产品组合是类似于 iPhone 的策略，比如苹果 12 系列有 12 、 12 Pro 、 12 Mini 等，每个区间都代表不同的市场。

目前理想汽车的爆品就是理想 ONE ，新车的售价是 34.9 万元起，理想 L9 的价格是 45.98 万元。

因此在 40-50 万和 30-40 的区间里，理想汽车分别有 L9 和理想 ONE 。但理想 ONE 毕竟不是基于理想最新的 X 平台打造，包括增程系统、辅助驾驶系统和智能座舱系统。

因此，理想汽车想要持续打爆 30-40 万的市场，就一定要升级 30-40 万这个价格区间的产品。

基于全新 设计语言打造的 L8 ，有着比理想 ONE 更强的辅助驾驶硬件以及更新的动力系统 ，因此 L8 的售价可能会高于在售的理想 ONE 。

这样的话 L8 要承担的就是来进一步填充 35-45 万元这个区间的市场，取代理想 ONE 。

再进一步拆分的话， L8 的价格可能会比在售的 2021 款理想 ONE 要贵几万 ，比 L9 再便宜几万，差不多可能会 37 或 38 万左右。

当然了，这些都只是预测，也没有故意来拉高或拉低 L8 价格的意思，大家也可以在评论区说出你的猜测价格，最终具体价格肯定是以官方公布的为准。

2 、或将于十月发布上市？

至于上市时间方面，按照之前的节奏是 2022 年推出 X01 ， 2023 年推出 X02 和 X03 。但从新出行 X02 微信群网友透露的信息来看（进群加 xchuxing06 回复 X02 ）， L8 的发布会或交付可能会提前到 10 月份左右（具体以官方为准）。

另外，李想也在回复网友中表示：“需要先把 L9 的交付时间和产能爬坡完成了，两款第一个完整月就可以交付过万的全新车型同时爬产的难度太大了，臣妾做不到呀。”

结合之前理想汽车提到的理想 L9 将在 9 月实现交付过万的情况来看， L8 交付实现过万的月份可能会在年底，等 L9 产能稳定后就更好的搞定 L8 的产能爬坡问题。

再结合李想说的“ L8 发布会比所有人的预期都要早， L8 从发布到交付的时间会比理想 L9 更快 ” 来看， L8 的发布时间有可能就是九月或十月这两个月 。（具体以官方公布为准）。

除此之外，这一次回复中李想本人还提到了 X03 的产品，李想表示：“ X03 后排空间和舒适性超越库里南，可以参考最新的添越 L 五座版的后排空间。 ”

这也 证明了 X03 是一款五座车型。

编辑总结：

作为理想 X 平台的第二款车型，从目前网上透露出的信息来看，它的到来可能会比之前的预期要早一点。毕竟李想已经说了等 L8 的现阶段就别买 ONE 了。

回归到产品层面上，从目前新出行社区和新出行 L8 微信群（进群加 xchuxing08 回复 L8 ）透露的信息， L8 大体会在延续 L9 的家族设计语言上进行一些配置层面的调整，我们也期待 L8 的更多官方信息公布和大家的投稿。

Aeoo ： 很难平换。其一，现在新能源车供应链成本越来越高，配置越来越卷，优惠和权益越来越少，这是1-2年内很难改变的总体趋势。其二，现在理想在家用六座市场已经站稳了品牌影响力，下一步的策略明显是要保毛利率来尽快实现盈利和扩张。其三，以one的爆款属，L8也完全还有价格上浮的市场缓冲空间。其四，L8和L9作为编号和定位都很接近的两款产品，不宜拉开超过10w的空档，定低了也容易挤压L7的定价空间。综上，我的预测是L8至少36.8万起步。

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千里寻 ： L7去填补！大5座SUV

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Nealllll 回复 Aeoo ： 电话会上说了，成本在下降，会考虑降价。

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Nealllll 回复 千里寻 ： 5座之前就说过2字头

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Aeoo 回复 Nealllll ： 电话会说的是电池成本下降，毛利会改善。降价完全是一厢情愿吧。

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博罗大白条 回复 千里寻 ： L7更适合在28.8万做文章。

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