相比起来，奔驰EQS SUV还是更对大哥们的味口？
“之前 EQS 那个车身我真看不惯，这下一换成SUV瞬间顺眼多了。”
“比EQS看起来是强一点，但还是那个问题，太贵了。”
“太贵是你的问题，不是 奔驰 的问题好吗？”
“都不是，问题是我感觉奔驰没做得很有差异化，多花一倍的钱不值啊。”
“ 宝马 奥迪 电动车 销量确实不行，但是我感觉奔驰这个有可能出头。”
“样子确实是更符合目标人群审美了，就看有没有这么多大哥掏钱了。”
“有钱人多着呢，他要是想买个电动车，只能是豪华品牌里挑嘛。”......
奔驰确实履行了自己全力电动化的承诺，在EQS轿车推出之后，同平台的全新旗舰SUV， EQS SUV 也已经发布了。至少相比与EQS轿车，奔驰EQ系列的新设计语言明显更适合SUV车型，在EQS SUV身上，我们也能看到一个更协调的车身比例。EQS和EQS SUV的主要区别在于尺寸，虽然 轴距 相同，但是EQS SUV的车身高度要高出200mm。EQS SUV将提供5座和7座的版本，将后排座椅全部放倒之后，可以获得2100升的超大储物空间。不过相比燃油版的旗舰SUV，在长度和车高方面略有减短。
EQS SUV的出现对于想买豪华品牌电动车型的消费者来说，意义还是很重大，因为这是你目前能买到的空间最大的奔驰电动车了。和EQS轿车相呼应，EQS SUV同样提供两种动力版本供消费者选择。后轮驱动版的最大 功率 265kW（约合360Ps），最大 扭矩 568N·m， 4MATIC 版本最大功率400kW （约合544Ps），峰值扭矩858N·m。在最打110kW的充电功率下，10%到80%的充电时间仅为31分钟。动力表现上和EQS轿车基本一致。
提供越野功能也是EQS SUV和EQS轿车的一大区别。新车配备前四连杆后 多连杆 独立悬架 ，以及AIRMATIC 空气悬架 。在越野模式下，底盘高度会升高25mm。电动车型上的这套四驱系统经过全新设计，每分钟都会进行10000次系统监测，因此前后桥的扭力分布可以实现不断地调整。与此同时，EQS SUV为了保证大尺寸车型的灵活性，全系标配了四轮转向系统。后轮的转向角度是4.5°，后期可以通过OTA升级实现10°的 后轮转向 。在WLTP工况下，后轮驱动版本的续航里程为660公里，马力更大的4MATIC版本的续航里程虽然略短，但也达到了613公里。