日前，上汽通用五菱对外宣布，五菱新能源销量突破100万辆，总行驶里程已经超过90亿公里。

据悉，今年上半年，五菱销售新车43.38万辆，同比增长2.39%。其中五菱宏光MINIEV半年销售新车近20万辆，成为重要的销量增长助推，也连续22个月蝉联中国品牌新能源车型月度销量冠军。

官方透露，五菱目前在全国拥有2800家销售服务网点，覆盖98%的地级市以及79%的县级市，可实现7X24小时在线服务随时响应。

此前，上汽通用五菱发布新能源战略，将打造百万纯电新能源平台、百万混动新能源平台，以及电池、电驱、电控、商贸服务、机器人等五个百亿产业。到2023年，力争纯电新能源汽车销量达到100万辆。

2021年，上汽通用五菱销售新能源汽车452238辆，占比公司全年新车销量的27%，同比增长160%。按这样的增长速度来看，到2023年实现新能源汽车销量突破百万辆关口，并不是一件难事。

但上汽通用五菱目前主要的新能源汽车主力五菱宏光MINIEV，起售价仅2.88万元，剔除近万元的动力电池成本以及千元的电动系统和驱动电机，再加上其他造车成本、人工、运输以及营销推广等费用，单车盈利空间已经微不足道。

尽管2021年财报显示，上汽通用五菱实现盈利11.35亿元，相较2020年净利润增长近7倍，但从业绩发展情况来看，依靠宏光MINIEV新能源积分带来的盈利显然要远大于产品销售创造的利润。因此虽然新能源汽车累计销量突破100万辆的目标已达成，但小型车未来的成长空间仍然有待商榷。