- 家庭客户为主，以刚结婚和家庭幼儿为主，没有单独女性过来看车。
- 客户大比例来自潜客池激活，属于关注车型超过2个月以上，长期关注想买新款。
- 老荐新比例不到20%，相对于其他车型明显偏低，并且基本是跨车型推荐，老ES6虽然有换新劵，但必须首任车主，因为保值率选择放弃。
3，配置选泽：ES6只有一个配置，选装高度集中在2个配置上。
选装配置：NOMI mate 2.0 、舒享套装（几乎标配）
车型颜色：10个里面3个同温层蓝、3个星灰、2个曙光金、2个银河紫
需要注意：
- 现车资源明显引导了配置选择，选择选装付费配置的原因除了本身产品不错，也是因为客户希望尽快提车。
- 标配内饰感知很强，但是选装最多的舒享套装没有标配，导致部分客户被激怒，认为实际价格应该再加1万。
4，竞品对比：10个里面，5~6个对比理想L7、8，2个对比奔驰GLC、宝马X3，2个对比极氪001，1个对比model Y。
需要注意：
- 除了理想比例不变，其他出现一个差异，就是根据不同地区的品牌强势程度对比车型剧烈变化，最明显的是智己LS7、model Y。
- 观望智己理想的客户心理预期在32~34万左右，ES6上市后门店认为客户预期太高无法沟通，直接放弃。#新能源锐评# #新能源大牛说#
外观上，和老款变化不大，大致外观和ES7基本一样，新增了香槟金的配色，感觉还蛮时尚，应该会博得很多妹子的喜欢。
内饰上，也是变化最大的。当我坐在副驾时，就明显感觉座椅和老款的ES6不同了，包裹性和舒适性更好，开启座椅通风以后，风噪声也小了很多。但氛围灯，依然感觉ET5才是YYDS~
驾驶质感：这次我刻意体验了一下标配的ISS智能舒适刹停功能，速度从40迈刹停时，坐在主驾身体前倾的确实要相对舒适一些。
最后就是banyan2.0，在体验上确实做了一定的优化，新增了专属服务群，有问题可以直接在车机上就能解决，还可以直接发送语音，这点对于新手司机真的还是非常友好的。
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3，配置选泽：ES6只有一个配置，选装高度集中在2个配置上。
选装配置：NOMI mate 2.0 、舒享套装（几乎标配）
车型颜色：10个里面3个同温层蓝、3个星灰、2个曙光金、2个银河紫
需要注意：
- 现车资源明显引导了配置选择，选择选装付费配置的原因除了本身产品不错，也是因为客户希望尽快提车。
- 标配内饰感知很强，但是选装最多的舒享套装没有标配，导致部分客户被激怒，认为实际价格应该再加1万。
4，竞品对比：10个里面，5~6个对比理想L7、8，2个对比奔驰GLC、宝马X3，2个对比极氪001，1个对比model Y。
需要注意：
- 除了理想比例不变，其他出现一个差异，就是根据不同地区的品牌强势程度对比车型剧烈变化，最明显的是智己LS7、model Y。
- 观望智己理想的客户心理预期在32~34万左右，ES6上市后门店认为客户预期太高无法沟通，直接放弃。#新能源锐评# #新能源大牛说#
(纯电优先充电？)如果所有布局补能体系的纯电车企结成联盟，把充电桩设置成纯电车优先充电，是否可行？总不能让那些增程车一边发挥着比纯电车成本更低的优势，一边又抢占着纯电车的补能体系吧，纯电车被戴维斯双杀？
1，会被吐槽不够开放？保护了纯电车主，吐槽的又会是谁？
2，主管部门会干预吗？促进纯电车的发展，貌似对行业发展也没啥负面影响吧。
3，少了一些充电收入？并不会，优先给纯电车充电，只是调换了充电次序，总充电的车数量不会有多少变化。
4，非纯电车会反击？貌似也没啥能反击的手段。
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