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出品：新浪财经上市公司研究院

9月1日，多家新势力车企公布了2022年8月造车成绩单。其中，理想汽车8月仅交付4571台，同比下降51.54%，环比下降56.14%，再次陷入低谷，仅高于疫情最严重时4月的4167辆，销量出现断崖式下滑。

横向对比来看，在已披露数据的几家新势力公司中，理想汽车月度销量及其同比增速均处于最末，也是唯一一家同比增速为负值的车企。

从今年前8个月累计数据看，理想汽车销量增速也仅高于蔚来，处于倒数位置。

不久前，在理想新车L9发布会上，公司创始人李想曾高调宣称L9是“500万以内最好的家用SUV”，对标百万以上豪车劳斯莱斯库里南。但新车还未正式批量交付，就因频繁爆出空气悬挂折断等问题，口碑已经“扑街”。

除了销量出现暴跌，公司财务状况也令投资者担忧加重。

理想汽车近期公布的中期业绩显示，公司二季度归母净利润-6.18亿元，环比一季度亏损大增6.07亿元，归母净利率-7.08%，年内实现扭亏为盈的预期基本落空。

由于车型增加等因素，公司研发费用和销售渠道开拓等支出增加，导致理想单车毛利基本稳定的情况下，单车净利大幅下滑，亏损扩大。

值得一提的是，行业竞争加剧，特别是 赛力斯 与华为合作，连续推出与理想ONE和L9形成直接竞争的问界M5、M7车型，是理想汽车销量遭遇重创的重要因素。

数据显示，赛力斯8月销量为14644台，同比大增311%，前8个月累计销售73557台，同比增长238%，单月和累计同比增速均位列新势力第一，严重挤压了理想汽车的市场份额。