雷克萨斯ES

而今天我们要说的就是全新的雷克萨斯ES，一款标准的中型车，它拥有大气的外观和豪华的内饰。而雷克萨斯ES的车身侧面更有整车的风格，不过它更加的修长和大气，同时侧身的线条也是非常的丰富，整体给人的层次感很强。前脸采用家族的纺锤式大嘴格栅，配合上犀利的大灯，显得非常有冲击力，侧面车身的线条十分流畅，尾部造型比较简洁。车侧采用了双色铝合金轮毂，并匹配有普利司通Potenza 245/40 R19轮胎。在大灯方面，雷克萨斯ES也采用雷克萨斯标志性的刀锋式LED大灯，带自适应远近光功能。在新ES上，外观最具亮点的是纺锤形中网。

而当我坐进ES的车内之后，我也很欣赏雷克萨斯ES子内部设计带来的舒适感。这辆车的空间表现，也是非常的宽敞，后排的腿部空间是相当充裕的，这也是很多朋友都比较认可的，所以说买车，还是比较看重舒适性的。这一点也是后备厢空间能直接影响一台车好坏的关键因素之一。这是因为ES车型的内部空间占了很大部分比例，尤其是横向空间。这辆入门级雷克萨斯ES的后排空间，能有这样的水平和体验，对后排头部空间也有一定的影响。这款车型在后排座椅的空间表现方面还算是比较不错，并且中间地台隆起程度并不是很高，再加上横向的宽度优势，使得中间座位的乘坐体验也不会太差。

至于变E-CVT无级变速箱与发动机契合度非常高，整体感受平顺。全面的驾驶感可以让用户在驾驶这款车时体验到驾驶的高级感，也能在城市之中自由穿行，用车时倍感安心。这款ES200的底盘也非常沉稳，高速跑起来的时候稳定性也特别好，给人很强的信心，开起来很沉稳。全文总结：近十年来，汽车的发展方向有着不少的变化，但是代表运动与个性的别克GS子品牌一直以操控体验来面向消费者。这样的设定使得驾驶员在操控ES时更加轻松惬意。这是因为ES200所搭载的前麦弗逊式独立悬架+多连杆式。在驾驶模式方面，虽然三种车都采用的是前驱的模式，但在舒适性方面三款车型却有着天壤之别。当然，ES车型的底盘表现也极具质感，扎实稳重。这个变速箱对驾驶意图的理解非常到位，需要拉高转速时，降挡不会犹豫，低转速巡航，升挡过程也都非常的决断。