已经与菲亚特联合的新克莱斯勒目前开始在全世界范围内恢复生产。继在北美7家工厂宣布恢复生产后，克莱斯勒 汽车 有限公司近日正式宣布复古轿车PT漫步者在墨西哥复产，墨西哥组装厂是PT漫步者在全球唯一的生产地。
PT漫步者的复产不是一次普通的复产，而是自5月1日申请破产保护以来，克莱斯勒最后一款复产车型。而这款有10年历史的车型由于销量不佳，5月份一度被 列在淘汰边缘。PT漫步者复产破产保护期间曾判“死刑”：永久停产。据克莱斯勒（中国）知情人士透露，申请破产保护后3天，克莱斯勒全球绝大多数制造厂临时停产，所有车型预计在30-60天内复产，不过克莱斯勒内部却决定PT漫步者不再复产，将车型淘汰。抛开“劫后重生”的经历，PT漫步者也注定要写入克 莱斯勒历史：这是克莱斯勒破产保护后，最后复产的一款在售车型。自此克莱斯勒在产品方面完全�过了破产保护“这道坎”。 据报道显示，现在克莱斯勒在中国市场仍致力于进口车方面的工作，这些进口车均针对增幅超过行业平均发展水平的特定细分市场。今年，克莱斯勒已经推出3款颇 受市场欢迎的进口产品。依靠这些产品的销售，今年第一季度，克莱斯勒在中国国内进口车零售量达到17%的增长。
此外在7月份，菲亚特与广汽集团刚刚达成了在华生产 汽车 的协议，且菲亚特持有克莱斯勒20%的股份，菲亚特执行长马尔乔内也担任克莱斯勒的执行长，因此有业内人士猜测，尽管两公司对外的任何合作意向都是独立行为，但两公司所拥有的共同资源，或许会给克莱斯勒与广汽的合作增添不少机会。本报记者 翟亚男 北京报道