C-130是世界上设计最成功、使用时间最长、服役国家最多的运输机之一，从1954年8月23日首飞至今已服役60余年，有70余个国家或地区使用，总生产数量愈2300架，各种任务改型近40种。
C-130可在前线简易机场跑道上起降，向战场运送或空投军事人员和装备，返航时可用于撤退伤员。改型后用于执行各种任务，用于电子监视、空中指挥、控制和通讯的型别有EC-130、EC-130Q等；此外还有搜索救援和回收型、空中加油型、特种任务型、气象探测型、海上巡逻型及空中预警型，此外还有大量民用型别。
2020年10月，荷兰国防部宣布，荷兰皇家空军的四架C-130H运输机将被替换，因为它们的出勤率太低，以至于会阻碍同时执行任务。飞机的替换工作将在2021年至2028年期间实施。
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[22]
2025年8月5日报道，加拿大使用C-130J‘大力神’飞机在加沙地带空投了人道主义援助。
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- 中文名
- 洛克希德C-130“大力神”
- 外文名
- Lockheed C-130 Hercules
- 研制时间
- 1951年
- 服役时间
- 1956年
- 国 家
- 美国
- 造 价
- 3千万美元（C-130H/2001）
- 首 飞
- 1954年8月23日
发展沿革
播报
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研制背景
地面滑行测试的YC-130
招标定型
地面滑行测试的YC-130
YC-130首飞
设计特点
播报
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基本设计
C-130J型六视图
运载设计
C-130装卸货物
C-130正面
C-130低空直投M551伞兵坦克
航电设计
C-130驾驶舱
改进型号
播报
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基本改型
C-130族系
C-130A-II“梦之舟”（Dreamboat）：
早期版本的电子情报/信号情报机，类似于EP-3白羊座；
C-130K：
皇家空军版本；
C-130D / D-6：
美国国民警卫队寒带改进版本，加装了滑撬式起落架；
C-130A / E / H：
加拿大空军版本；
DC-130A / E / H：
美国空军和美国海军的无人机控制母机；
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GC-130：
永久停飞静态展示状态的试验机，
JC-130：
教练机，测试机；
LC-130F / H / R：
美国国民警卫队极地改进版本，加装了滑撬式起落架；
PC-130 / C-130-MP /SC-130J：
海上巡逻机改型；
RC-130A / S：
侦察机改型；
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TC-130：
教练机；
VC-130H：
VIP运输机；
YMC-130H：
伊朗人质救援行动中特别加装火箭助推器的短距起降版本；
重大改型
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C-130J“超级大力神”（Super Hercules）
新C-130J-30
-
AC-130 A / E / H / J / U / W
AC-130J型
(1张)
-
EC-130E / G / H / V“突击队员独奏曲”（Commando Solo）
最新的EC-130H型
-
HC-130B / E / H / P / N / J“格斗王”（Combat King）
HC-130H海岸警卫队版本
-
KC-130 F / R / T / J
KC-130F
-
MC-130E / H / W / P / J / H“战斗爪”（Combat Talon）
MC-130H
-
WC-130A / B / E / H / J“飓风猎人”（Hurricane Hunter）
最新的WC-130J型
MC-130W“龙矛”/“
战斗矛
”
特种作战运输机
MC-130W特种作战运输机是为了在反恐作战中支援“战斗爪”和“战斗影”而发展的又一改型机。它是在C-130H-2型机身的基础上改进而来，其主要变化在于安装了综合GPS系统、机载综合导航系统、AN/APN-241彩色气象/导航雷达、NVG夜视系统、先进威胁探测/自动对抗系统、主动红外对抗系统以及更先进的通信系统和空中加油系统。通过加装Mk 32B-902E型吊舱，MC-130W还可以为CV-22“鱼鹰”转翼机提供空中加油支援。
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基本数据
播报
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参考数据
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|---|---|
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乘员
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5人（飞行员、副驾驶、领航员、导航员、装卸长）
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长度
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29.8米
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翼展
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40.4米
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高度
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11.6米
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机翼面积
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162平方米
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空重
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34400千克
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最大起飞重量
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70300千克
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动力系统
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桨叶直径
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4.1米
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货舱尺寸
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飞行性能
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|---|---|
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最大飞行速度
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592公里每小时（6000米高度）
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实用升限
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空载：10060米，载荷：7077米
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航程
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3800公里
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爬升率
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9.3米/秒
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翼载荷
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434千克/平方米
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推重比
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0.26
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起飞滑跑距离
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空载：428米，载荷：1093米
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外销国家
播报
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损失事故
播报
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截至2015年C-130的任务损失率大约在15%左右，低于一些战斗机（A-4战斗机约20%）而高于一些轰炸机（B-52轰炸机约10%）。
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1958年9月2日，一架美国空军第7406航空支援中队的C-130A-II型在执行抵近侦察苏联时进入苏联领空被苏联国土防空军四架 米格-17战斗机 击落，机上17人全部死亡，这是C-130第一次任务损失；
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1958年9月19日，驻法美军第317运输机中队的C-130A 56-0526在法福勒上空与一架法国空军超级神秘战斗机相撞，C-130机组6人全部死亡，法军飞行员死亡；
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1959年5月20日，驻日美军第815运输机中队一架C-130A 57-0468在日本兵库县着陆时引擎故障坠毁，机组人员死亡，地面人员9人受牵连丧生；
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1969年3月24日，一架英国皇家空军C-130C.1XV180在格洛斯特郡费尔福德附近进行例行训练时冲出跑道扎进附近农田爆炸，6名机组成员死亡； [20]
2024年7月3日，据央视新闻，据日本航空自卫队小牧基地和爱知县名古屋机场的消息，当地时间7月3日9时35分左右，该基地的一架C130运输机在名古屋机场紧急着陆。当地媒体报道称暂无人员受伤。据悉，可能是运输机引擎故障所致。
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服役动态
播报
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2025年6月12日至6月27日，韩国空军参加美国阿拉斯加州实施代号为“红旗阿拉斯加25-2”（Red Flag-Alaska 25-2）的空中联演。参演机型包括C-130运输机。
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2025年6月28日报道，为了响应美国防长赫格塞思的指令，美国空军在新财年预算中将削减和重新分配约8%的防务支出，其中包括加速退役14架C-130H"大力神"运输机等过时和老式军机。
[24]
2025年8月5日报道，加拿大政府在一份声明中说：“加拿大武装部队使用C-130J‘大力神’飞机在加沙地带空投了至关重要的人道主义援助……空投包含2.16万磅（约合9800公斤）援助物资。”
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