几家欢喜几家愁！ 新能源时代的突如而来，让很多百年汽车企业错不及防，而新时代的到来，很多造车新势力脱颖而出，比如小鹏、蔚来、理想等等，这些车企顺势而来， 让新能源时代充满诱惑力 ，新能源时代与燃油车时代不同，不管有没有掌握造车技术，都可以加入到造车领域。

但造车新势力终究是新生代， 依然与百年车企有很大的差距 ，如果没有属于自己的造车技术，那和组装厂有什么差别？所以，对于大部分消费者来说，买车依然会选择大品牌，这也是比亚迪汽车，为什么能够成为了国产新能源汽车 “领头羊” 的重要原因！目前，比亚迪是 世界上唯一一家 自主生产电机、电控、电池的车企，新能源技术尽在掌握之中。

而今天我们讲的主角也属于新能源造车新势力， 中国“首家新能源”宣布破产！事实证明，新能源这块“蛋糕”不好分！ 它就是 长江汽车 ，相信大家对长江汽车并不熟悉，但这并不意味着长江汽车没有辉煌过。

长江汽车的前世今生

长江汽车的 前世也是造车出身 ，它与如今的造车新势力不同，因为长江汽车本身就有几十年的造车经验，其实，长江汽车最初的产品是公交客车， 长江汽车成立于1954年 ，杭州的第一批公共汽车就是它们打造的，在这个过程中，长江汽车积累了大量造车经验和技术， 1996年，杭州公交客车厂和长江客车集团合作 ，成立了杭州长江客车有限公司。

面对突如而来的新能源时代，长江汽车并不满足现状， 于是，在2013年， 李嘉诚持股的五龙电动车以51亿元注资杭州长江客车有限公司， 长江新能源汽车正式诞生 ，说实话，长江新能源汽车成立不算晚，比小鹏、理想、蔚来等品牌都早，而在最初成立的前几年，长江汽车发展非常快，并且在成都、深圳、贵州等地成立了子公司， 开始涉足新能源配件生产业务。

仅仅三年的时间，长江汽车就推出了纯电动品牌长江EV系列 ，并相继生产“逸酷、奕阁、奕胜、益众”等四款车型， 但是这些车型并没有出色的销量，再加上2018年国内新能源产品的补贴开始退坡， 长江汽车的表现一蹶不振， 没有自己发展能力，后期的长江汽车试图尝试自救，比如为其他车企代工，但这依然不能拯救长江汽车的损失， 到2020年，长江汽车不得不宣布破产。

说实话，如今的新能源时代 就是一块“大蛋糕” ，很多人都想在其中分得一块，但新能源汽车依然是 长期发展的过程 ，而长江汽车就是没有自己的发展路线和发展技术，但现在的很多新能源造车新势力 依然面对长江汽车的困难 ，没有自己的技术，只靠投资和组装是不可能长久的。

文/海韵天成