新浪汽车讯 在 威马 的产品序列当中，消费者大多只拥有或者驾驶过SUV车型，因为威马在轿车这一细分市场，面向家庭或个人消费者的车型尚未上市，仅在之前投放过数量非常非常有限的 威马E.5 (配置 |询价) ，提供给企业用户。

不过威马品牌并不打算放弃轿车市场，在去年我实拍过的威马M7，搭载了武装到牙齿的智能辅助驾驶系统，包括高清摄像头和激光雷达，这款中大型轿车已经完成了极寒测试，将会在今年年内上市；而距离更近的，则是将会在下个月的北京车展完成上市的全新威马E.5，也就是我这篇文章的主角。

如果让我找出威马E.5车内我最为喜欢的配置，那么一定是尺寸傲人的全景天窗。面积达到了1.91㎡的全景天窗，可以让前、后排的乘客都轻松享受到阳光，并且通过更好的透光效果，让车内获得更为宽敞的视觉感受，增加乘坐的舒适度。不过威马E.5的全景天窗不能开启，并且遮阳帘缺席了，有点遗憾。

威马E.5在主被动安全配置上非常厚道，所搭载的ACC自适应巡航系统，能够在15-130km/h的速域范围内实现车距保持、自动跟车功能，并且还配备了FCW碰撞预警和AEB自动紧急制动功能，在日常出行的时候，能够有效预防事故。

威马E.5全系均为前驱车型，前轴上搭载了一台最大功率120kW、最大扭矩240Nm的电动机，能够在8.9秒完成0-100km/h的加速，与主流的1.8L轿车性能相仿。另外，58.6kWh的三元锂电池，仅需39分钟即可完成30%-80%充电，慢充模式下9.5小时即可充至满电状态，NEDC续航里程能够达到505km。

总结：威马E.5将会在下个月开幕的北京车展上正式公布售价，作为威马品牌的入门级出行，威马E.5所肩负的使命更多是品牌的向下拓展和延申，通过越级配置抢占紧凑级新能源轿车的市场份额。

如果仔细计算一下，选择一辆电动车用作日常通勤代步，在汽油再次回到8元时代的现在，同样20万公里，电动车所需要的保养费用极低，综合节约成本接近10万元，这个数字还是非常惊人的。所以，对于日常通勤代步，为了节约出行成本，电动车确实是最优选。

对于威马E.5，现在我们需要耐心等待的，就是一个足够惊喜的价格了。